[实用新型]一种大合拢阶段液货船货舱结构

说明书

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种大合拢阶段液货船货舱结构，包括外底板(1)、内底板(2)、横舱壁(3)、纵舱壁(4)；内底板(2)、横舱壁(3)、纵舱壁(4)将货舱分割成若干个舱室(5)，其特征是，间隔设置的舱室(5)对应的外底板(1)与内底板(2)上对应设置第一工艺孔(6)、第二工艺孔(7)；每个舱室的纵舱壁底部两端分别设有第三工艺孔(8)；每个舱室的横舱壁底部两端分别设置第四工艺孔(9)。本实用新型提供了大合拢阶段的工作效率，保证了施工人员的安全。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种大合拢阶段液货船货舱结构。

背景技术

油船、液化船因其货舱装载货物的要求，整个货舱都需要密闭，内底板、内壳、纵向、横向槽型舱壁都为水密结构(只在主甲板上开设一个圆形舱盖)；并且下货舱的斜梯比较陡峭 (斜梯角度为70°)，非常不利于人员经常上下(安全得不到很好的保证)；

船在船坞或者船台大合拢时，施工人员需要经常携带工具(氧乙炔皮带、焊接设备、手拉葫芦、通风管等)进出货舱，以往施工人员都是从主甲板上的圆形舱盖进入将这些工具背着从货舱斜梯进入货舱，这对于人员的安全及施工效率都是一个非常大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大合拢阶段液货船货舱结构，本实用新型提供了大合拢阶段的工作效率，保证了施工人员的安全。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种大合拢阶段液货船货舱结构，包括外底板、内底板、横舱壁、纵舱壁；内底板、横舱壁、纵舱壁将货舱分割成若干个舱室，其特征是，间隔设置的舱室对应的外底板与内底板上对应设置第一工艺孔、第二工艺孔；

每个舱室的纵舱壁底部两端分别设有第三工艺孔；

每个舱室的横舱壁底部两端分别设置第四工艺孔。

优选的，所述第一工艺孔、第二工艺孔位于对应舱室的中心。

优选的，所述第一工艺孔、第二工艺孔位于对应舱室中部并靠近纵舱壁。

优选的，所述第一、二工艺孔为圆孔或方孔。

优选的，所述第三工艺孔、第四工艺孔为方孔。

优选的，所述第三、四工艺孔的宽度等于横舱壁上相邻两个焊缝之间的宽度，第三、四工艺孔的高度为800-1000mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型在外底板及内底开设工艺孔后，人员可以直接从船底进入大货舱，直接省去了人员从船舷爬船，再从主甲板货舱盖下舱的时间，也保障了安全，同时对于大货舱内的施工垃圾也易于清扫处理，对于施工环境也有非常大的改善；

第二，本实用新型在货舱纵、横向水密槽壁开设工艺孔，既方便了人员穿过大货舱进行施工，也利于分段大合拢，缩短了大合拢周期，同时也减少了大合拢变形；

第三，本实用新型后期在全船大合拢结束后将这些工艺孔焊接归位，焊接时采用高效的单面焊双面成形的二氧化碳焊接，焊后退焊缝做100％UT探伤及对焊缝做真空试验，保证焊缝的焊接质量。

附图说明

图1是本实用新型大合拢阶段液货船货舱结构的外底板(开孔位置一)图；

图2是本实用新型大合拢阶段液货船货舱结构的内底板(开孔位置一)图；

图3是本实用新型大合拢阶段液货船货舱结构的横舱壁图；

图4是本实用新型大合拢阶段液货船货舱结构的纵舱壁图；

图5是本实用新型大合拢阶段液货船货舱结构的工艺孔后期焊接归位图；