[实用新型]一种便捷装配的接头环组件

说明书

本实用新型涉及一种便捷装配的接头环组件，属于汽车拉索部件。接头套与接头杆固定连接，衬套与接头套过盈配合，销轴与衬套间隙配合，开口销与销轴下端穿接，垫圈套接在销轴下端、且位于开口销和衬套之间。优点是结构新颖，采用圆形的接头套，避免了产生干涉的风险，结构与尺寸更加契合汽车变速箱；采用开口销连接方式，拆卸更加便捷；增加销轴重量，使自身固有频率降低，减小拉索失效风险，同时增加用户体验。

技术领域

本实用新型属于汽车拉索部件，尤其涉及一种便捷装配接头环组件。

背景技术

汽车拉索作为汽车的重要组成部分，起到了传递运动能量(力和位移)的作用，从而实现远程控制。新车型的设计方向日益贴近用户需求，用户体验成为首要考虑因素，提升操纵手感、增加内饰空间成为发展趋势。并且随着汽车主机厂对零件安装与拆卸的便捷性要求日益提升，接头环组合采用铆合等传统加工方式，拆卸过程中会对零件造成破坏已经不能满足客户需求，一种紧追汽车发展趋势，更加契合汽车传动机构，更加稳定且便于拆卸的接头环组合设计迫在眉睫。

现有技术方案如图4所示，接头环组件中连接杆8穿过垫圈9和接头套7，采用压铆的方式，使连接杆8高出垫圈9的部分产生形变，使其尺寸大于垫圈9和接头套7的内孔，以此达到限制连接杆8脱出的目的。如图5所示，接头套7采用椭圆形设计，且尺寸偏大容易与拉索周围环境产生干涉，影响拉索性能的实现。连接杆8压铆成形后，只能使用专用拆卸工具，并且零件将会被破坏，无法快速切换。原技术方案中因连接杆8质量过轻，仅为15g，导致其固有频率过高，因接头环组合使用螺母固定在汽车变速箱上，变速箱运行过程中产生的振动传递到接头环组合上，接头环组合的高速振动易使螺母松懈，产生拉索失效的风险，并且因接头环组合质量过轻，用户在推动换挡杆使，反馈手感较差。

发明内容

本实用新型提供一种便捷装配的接头环组件，以解决目前存在的易与拉索周围环境产生干涉，拆卸不便，固有频率过高，反馈手感较差的问题，

本实用新型采取的技术方案是，接头套与接头杆固定连接，衬套与接头套过盈配合，销轴与衬套间隙配合，开口销与销轴下端穿接，垫圈套接在销轴下端、且位于开口销和衬套之间。

所述接头套采用圆形。

所述销轴的重量为32g～34g。

本实用新型的优点是结构新颖，采用圆形的接头套，避免了产生干涉的风险，结构与尺寸更加契合汽车变速箱；采用开口销连接方式，拆卸更加便捷；增加销轴重量，使自身固有频率降低，减小拉索失效风险，同时增加用户体验。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是图1的仰视图；

图4是现有技术的结构示意图；

图5是图4的仰视图。

具体实施方式

接头套1与接头杆2固定连接，衬套3与接头套1过盈配合，销轴4与衬套3间隙配合，开口销6与销轴4下端穿接，垫圈5套接在销轴4下端、且位于开口销6和衬套3之间；

所述接头套1采用圆形；

所述销轴7的重量为32g～34g。

工作原理：

如图1～5所示，将原技术方案中椭圆形接头套优化为本技术方案中的圆形，使圆周转动都不会与拉索周围环境产生干涉，为了保证整体强度，在销轴4与接头套1中增加衬套3，销轴4与衬套3采用间隙配合，接头套1与衬套3采用过盈配合，消除销轴4与接头套1间的零件间隙；采用开口销6代替原技术方案压铆加工工艺，装配与拆卸利用普通钳子即可，零件也不会受到损伤；销轴7质量比原技术方案连接杆2增加了1倍，由原来的15g，增加到了32g～34g，减小了接头环组件固有频率，传递给用户的换挡反馈感适中，增加用户体验。