[实用新型]汽车门锁安装支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车门锁安装支架，包括一体成型的一号支杆、一号卡块、二号卡块、三号卡块、四号卡块和二号支杆，所述一号卡块位于支杆和二号卡块之间，所述二号卡块位于一号卡块和三号卡块之间，所述三号卡块位于二号卡块与四号卡块之间，所述二号支杆位于三号卡块一侧。本实用新型所述的汽车门锁安装支架一号弧形槽、二号弧形槽、一号支杆和二号支杆能够将汽车门锁安装支架与门锁壳体紧密卡接，避免门锁壳体发生移动。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车门锁安装支架。

背景技术

随着国内汽车产业发展，市场和消费者对整车性能也提出了更严格的要求。目前，汽车门锁分为机械门锁和电动门锁，例如捷达、大众等一些品牌汽车门锁主要采用机械门锁，机械门锁主要分为锁芯和锁块组成，门锁通过安装支架安装在汽车上，因为现有的门锁壳体质量不好，用久了容易变形，所以汽车门锁安装支架的刚度直接影响汽车门锁的正常使用功能和使用寿命，如果其具有良好的质量，就可以保证门锁的安装强度和刚度，避免出现钣金开裂等现象，以此来提高汽车的安全性及可靠性。此外，现有的汽车门锁安装支架采用冲压成型，比如钣金冲压成型使用外形定位，生产过程中容易发生偏差，精度不能保证，消耗工时，压弯成型后导致底面安装孔位发生偏移，无法保证中心位置，生产过程中废品率高，提高了成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车门锁安装支架，以解决现有汽车门锁壳体的不足、冲压成型易偏移、生产成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车门锁安装支架，包括一体成型的一号支杆、一号卡块、二号卡块、三号卡块、四号卡块和二号支杆，所述一号卡块位于支杆和二号卡块之间，所述二号卡块位于一号卡块和三号卡块之间，所述三号卡块位于二号卡块与四号卡块之间，所述二号支杆位于三号卡块一侧；

所述一号支杆包括一号延伸板，所述一号延伸板一侧设有一号弧形板，所述一号弧形板与一号卡块之间设有若干一号连接板，所述一号弧形板与二号卡块之间设有二号连接板；

所述一号卡块上开设有一号固定孔、一号定位孔、一号安装孔和二号安装孔，所述一号卡块一侧设有用于卡接门锁壳体的一号弧形槽，所述一号安装孔和二号安装孔位于一号固定孔两侧，所述一号定位孔位于一号弧形槽一侧；

所述二号卡块设有三号安装孔、二号定位孔和三号弧形板，所述二号定位孔位于三号安装孔和三号弧形板之间；

所述三号卡块上开设有二号固定孔；

所述四号卡块设有用于卡接门锁壳体的二号弧形槽。

进一步的，所述一号支杆还设有若干一号加强筋，所述一号加强筋均位于一号弧形板和一号延伸板之间。

进一步的，所述二号支杆一侧设有二号延伸板，所述二号延伸板一侧设有二号弧形板，所述二号弧形板与三号卡块之间设有若干三号连接板，所述二号弧形板与二号卡块之间设有四号连接板。

进一步的，所述一号固定孔和二号固定孔孔径相同。

进一步的，所述二号支杆还设有若干二号加强筋，所述二号加强筋均位于二号弧形板与二号延伸板之间。

进一步的，所述四号卡块上还开设有三号定位孔和四号安装孔。

进一步的，所述一号卡块、二号卡块和三号卡块之间形成一号U形槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车门锁安装支架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车门锁安装支架设计合理，其一号弧形槽和二号弧形槽能够将汽车门锁安装支架与门锁壳体紧密卡接，避免门锁壳体发生移动。