[实用新型]用于汽车发电机用解耦器

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车发电机用解耦器。所述用于汽车发电机用解耦器包括芯轴、皮带轮与单向离合器，所述单向离合器包括内衬套、外衬套与一个扭矩弹簧，所述内衬套固定套设于所述芯轴上，所述内衬套上设置有第一挡止部、所述外衬套转动地套设于所述内衬套外，所述外衬套上凸设有第二挡止部，所述皮带轮固定套设于所述外衬套外，所述扭矩弹簧安装于所述内衬套与所述外衬套之间，所述扭矩弹簧的相对两端分别抵持于所述第一挡止部与所述第二挡止部上。所述用于汽车发电机用解耦器能够减少扭矩振动。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发电机用解耦器。

背景技术

在其中汽车发电机的辅助装置上，一般设置有芯轴、皮带轮与皮带，皮带轮套设于所述芯轴上，所述皮带套设于所述皮带轮上。所述皮带通过所述皮带轮带动所述芯轴转动。然而，在所述皮带的速度有波动时，所述芯轴容易发生扭矩振动，影响发电机的使用性能。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种便于减少扭矩振动的用于汽车发电机用解耦器。

一种用于汽车发电机用解耦器，包括芯轴、皮带轮与单向离合器，所述单向离合器包括内衬套、外衬套与一个扭矩弹簧，所述内衬套固定套设于所述芯轴上，所述内衬套上设置有第一挡止部、所述外衬套转动地套设于所述内衬套外，所述外衬套上凸设有第二挡止部，所述皮带轮固定套设于所述外衬套外，所述扭矩弹簧安装于所述内衬套与所述外衬套之间，所述扭矩弹簧的相对两端分别抵持于所述第一挡止部与所述第二挡止部上，当所述皮带轮的转速大于所述芯轴的转速时，所述扭矩弹簧压缩以使所述芯轴跟随所述皮带轮同步旋转，当所述皮带轮的转速小于所述芯轴的转速时，所述扭矩弹簧恢复原状以断开所述芯轴与所述皮带轮之间的动力传递。

在其中一个实施方式中，所述第一挡止部与所述第二挡止部之间的连线通过所述单向离合器的中心。

在其中一个实施方式中，所述内衬套包括第一轴套与第一挡环，所述第一轴套固定套设于所述芯轴上，所述第一挡环凸设于所述第一轴套的一端周缘，所述第一挡止部形成于所述第一挡环上。

在其中一个实施方式中，所述外衬套包括第二轴套与第二挡环，所述第二轴套包绕于所述第一轴套的外围，所述第二挡环凸设于所述第二轴套的一端周缘，所述第二挡止部形成于所述第一挡环上。

在其中一个实施方式中，所述第一挡环自所述第一轴套的端部周缘沿所述第一轴套的径向向外延伸，所述第一挡环的外周缘转动地抵持于所述第二轴套的内周面上，所述第二挡环自所述第二轴套的端部周缘沿所述第二轴套的径向向内延伸，所述第二挡环的内周缘转动地抵持于所述第一轴套的外周面上。

在其中一个实施方式中，所述第一挡环与所述第二挡环分别位于所述单向离合器的相对两端。

在其中一个实施方式中，所述第一挡环局部朝所述第二挡环凸设以形成所述第一挡止部，所述第一挡止部背离所述第二挡环的一侧形成有第一凹槽，所述第二挡环局部朝所述第一挡环凸设以形成所述第二挡止部，所述第二挡止部背离所述第一挡环的一侧形成有第二凹槽。

在其中一个实施方式中，所述第一挡止部包括依次连接的倾斜板部、周向板部与轴向板部，所述倾斜板部倾斜地朝所述第二挡环延伸，所述周向板部沿所述第一轴套的周向延伸，所述轴向板部沿所述第一轴套的轴向延伸。

在其中一个实施方式中，所述轴向板部与所述周向板部垂直，所述轴向板部上形成有挡止面，所述挡止面与所述第一轴套的周向垂直，所述扭矩弹簧的端部抵持于所述挡止面上。

在其中一个实施方式中，所述扭矩弹簧为螺旋线弹簧，所述螺旋线弹簧包括螺旋主体部与两个弧线端部，所述两个弧线端部分别形成于所述螺旋主体部的相对两端，所述两个弧线端部分别抵持于所述第一挡止部与所述第二挡止部上。