[实用新型]一种结构间隙单向调整装置

说明书

本实用新型提供一种结构间隙单向调整装置，包括：旋转结构，该旋转结构由调节螺杆套设在调节螺母上构成；推力座，该推力座套设于旋转结构上；调整套，该调整套作为受力结构与转结构套设；传导环，该传导环与旋转结构套设，并与旋转结构的顶部相抵，其中，调整套和传导环的外侧设置有弹簧件，当调整套受力并与所述弹簧件的旋向方向同向运动时，弹簧件将调整套和传导环抱紧，从而调整套转动通过弹簧件带动所述传导环旋转，以使得旋转结构转动；当调整套受力并与弹簧件的旋向方向反向运动时，则弹簧件与所述调整套和传导环分离，旋转结构停止旋转，从而消除运动件和静止件之间因相对运动接触摩擦产生的过量间隙。

技术领域

本实用新型属于机械结构技术领域，具体地说，涉及一种结构间隙单向调整装置。

背景技术

现有技术中，存在多种包括静止件和运动件相对运动的传动结构。在一种模型下，通过控制运动件向静止件方向运动，以实现运动件与静止件对接，完成对应的传动，换句话或，也即调整运动件与静止件之间的距离，以使得运动件向静止件运动。

对照上述模型，实际中的一种运用，是于车辆制动器内，通过调整摩擦片与制动盘之间的间隙距离，以控制摩擦片朝向或者远离制动盘运动，从而产生或者消除制动。也即，当需要产生制动功能时，则消除制动盘和摩擦片之间的间隙，以使得制动盘和摩擦片贴合产生制动；反之，当需要消除制动功能时，则应当是使得制动盘和摩擦片之间保持预设间隔。不难看出，在诸如制动盘制动结构中，间隙调整的精度直接影响到制动力产生的速率和产生的制动力的大小。

现有技术中提供了一种调整结构，其是包括调整套和传导环结合，并与螺母适配构成调整结构，这种结构中，矩形弹簧与调整套之间容易产生卡滞，传导环与调节螺母接触无法产生稳定的摩擦力，长期工况下，容易致使结构性损坏。再者，以制动过程为例，当摩擦片与制动盘应当处于非接触状态，也即，摩擦片应当与制动盘之间应当按照预设的间隔相互远离，以避免出现摩擦片与制动盘拖刹。现有技术下，制动盘和摩擦片之间的间隙调节，多为直线运动调节，也即通过直线运动的机械结构，以实现制动盘和摩擦片之间的接触或者分离，然而，直线调节方式在调节过程中存在运动线程长，需求的调节力大的问题，再加上，由于直线调节方式存在的局限性，装配总成的结构难以紧凑，已难以满足气压制动技术对机构整体体积所提出的要求。总结来说，即调整运动件和静止件之间间隙的方式多为通过直线运动方式推动运动件向静止件一侧移动，而单纯的直线调整方式存在调整线程长，调节力需求大的技术问题。

另一方面，理论上来说，每次制动时制动盘与摩擦片之间产生的摩擦都会不同程度地导致摩擦片和制动盘厚度降低，也即制动过程中产生的相互摩擦使得摩擦片和制动盘之间的间隔会由于两者厚度的变薄而增大，继而伴随着车辆行驶和反复制动，制动盘和摩擦片之间的间隔会逐步增大至超出设定标准，形成过量间隙。例如，某一制动器其预设间隙为0.8mm，也即制动盘与摩擦片之间的稳定间隙为0.8mm，若其之间的间隙超过0.8毫米并再次状态下制动，则要么使得制动的产生时间滞后，要么无法使得制动盘与摩擦片紧密接触产生足够的制动力。综上所述，制动盘与摩擦片之间产生的过量间隙使得制动盘与摩擦片之间的间隙调整距离与实际制动所需调整的距离存在偏差，也即影响产生制动力的时间或者产生的制动力的大小。

总结上述的制动盘与摩擦片的例子，也即，现有技术下缺少一种传动结构，可以实现对运动件与静止件之间的间隙进行单向调整，亦或者说，缺少一种可以使得运动件和静止件之间的间隙始终保持预设距离，而不受传动过程和运动过程的影响。

有鉴于此，应当度现有技术进行改进，以解决现有技术下运动件和静止件之间的间隙单向调整难度大的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够消除运动件与静止件的相对运动过程中因摩擦变形而产生的过量间隙，使得运动件与静止件之间保持预设的距离，同时，又将现有技术下运动件与静止件之间的间隙调整方式由直线方式改进为将旋转运动转化为直线的方式，从而使得运动馆与静止件之间的相对运动以及传动结构整体更加稳定的结构间隙单向调整装置。