[实用新型]一种便携式阻车器

说明书

本实用新型涉及阻车器技术领域，具体公开了一种便携式阻车器包括若干阻车机构且相邻阻车机构之间可拆卸连接，阻车机构包括主架和转动连接于主架上的前支臂、后支臂和上支臂，前支臂上固定连接有若干破胎齿，前支臂的数量为若干个且若干个前支臂沿着车辆行进方向排布。本实用新型中利用多个前支臂上设置的破胎齿快速地对车辆进行阻动，解决了现有技术中不能方便、快速地对重型车辆进行阻动的问题。

技术领域

本实用新型涉及阻车器技术领域，具体涉及一种便携式阻车器。

背景技术

现有的路障设备较为单一，大多为阻车钉或者是金属钉带结构，功能较为单一，实用性差，使用过程中受路面地理环境影响和受电量不足而无法使用，携带不方便，布控时间长、拦截车辆有局限性、给执法人在布控、拦截中带来很大的困难、不能快速对应突发事件的处理。

为了解决上述问题，发明人设计了公开号为CN 106996087A的一种阻车器，包括：至少一个阻车机构，其上设置有行走机构，通过行走机构带动阻车机构在平地上移动，使得阻车器能够快速的达到指定的位置；其中阻车机构的数量为若干个，且相邻两阻车机构之间可拆卸拼接，而阻车机构包括：主架，其上至少设置有一支臂，且该支臂与主架铰接，其中，支臂可绕所述主架旋转，调节主架与支臂之间的角度。该申请中，支臂包括前支臂、后支臂以及上支臂，前支臂、后支臂以及上支臂均转动连接在主架上，前支臂上设置有若干的破胎齿。当来时车辆的轮胎压过破胎钉后，撞击阻车器的支臂时，阻车器受力向后倾斜，使得车辆的自身冲击力，改变为支撑力，将车辆底盘的前端支撑，导致车辆前轮离开地面，从而使得车辆无法继续行驶，此时，被撞击以后的阻车器，正面呈凸形，阻车器水平面上的四边形呈菱形，将车辆轮胎抱死，使得车辆同阻车器成为一体，有效控制车辆前轮驱动并防止倒翻。

上述专利虽然能够对车辆实现快速的阻动，但是对于质量较大的重型车辆，由于其惯性较大，上述阻车器在对重型车辆进行阻动时，由于容易损坏而无法快速有效的地对重型车辆实现阻动。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种便携式阻车器，以解决现有技术中不能方便、快速地对重型车辆进行阻动的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种便携式阻车器，包括若干阻车机构且相邻阻车机构之间可拆卸连接，阻车机构包括主架和转动连接于主架上的前支臂、后支臂和上支臂，前支臂上固定连接有若干破胎齿，前支臂的数量为若干个且若干个前支臂沿着车辆行进方向排布。

本技术方案的原理和有益效果在于：阻车机构包括主架和转动连接于主架上的前支臂、后支臂和上支臂，使用时将前支臂、后支臂以及上支臂沿着主架转动展开，并使相邻阻车机构连接起来使得所有阻车机构形成用于阻车的阻车器，而不使用阻车器时，可以快速将前支臂、后支臂以及上支臂折叠，从而方便阻车器的运输和储存，使用起来十分便捷；同时，本申请中，每个阻车机构内前支臂的数量为若干个，且若干个前支臂沿着车辆行进方向排布，当阻车器对车辆进行阻动时，若干前支臂能够先后依次对车辆轮胎进行刺破，从而保证对车辆轮胎刺破的充分性，提升对轮胎刺破的效率，从而实现对车辆的快速阻动，利用若干前支臂进行多道刺破，具有更强阻击性，方便对重型车辆快速阻动，针对性更强。

进一步，若干前支臂沿着车辆行进方向的高度依次增加。