[实用新型]一种玻璃升降器导向组合结构

说明书

本实用新型涉及一种玻璃升降器导向组合结构，属于汽车门窗玻璃升降装置组件。转轮位于导向件中，导向件通过定位凸台与导轨上的定位孔卡接，销轴将转轮和导向件与导轨穿接，并使转轮与销轴转动连接，缓冲垫安装在导向件的缓冲垫腔中。优点是结构新颖，提高了转轮与导向件使用的耐久性能，避免异响的发生；规避转轮装反的问题，导轨与导向件安装位置准确，定位可靠性增强；导向件上端增加可安装缓冲垫结构，可避免升降器与车门钣金装配时导向件与车门钣金碰撞产生异响、损坏零件，提高导向件使用寿命，导向件顶部增强加强筋，提升导向件的强度，避免导向件因热老化发生断裂影响产品性能，提升导向件的结构稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车门窗玻璃升降装置组件，尤其是指玻璃升降器导向组合结构。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，现绝大多数车门窗玻璃的升降都为电动玻璃升降器。目前大部分主机厂均采用布局方便、结构稳定的绳轮式玻璃升降器，绳轮式玻璃升降器主要是由导轨，导向件，转轮，托架，卷轮座，卷线轮等零部件构成，其中玻璃升降器的导向组合结构作为玻璃升降器传动的关键部位，对玻璃升降器整体运行状态起着决定性的作用。目前转轮(如图6)无多点储油结构，且导向件(如图7)也无储油槽，当导向件、转轮、销轴及导轨配合旋铆组合后，储油量小，易导致转轮与导向件接触面摩擦力大，产生异响，损耗零件，降低零件使用寿命；原转轮正反面形态不同 (如图6)，在安装时易出现装反情况，若转轮装反则需将其拆卸重新组装，操作反复，增加工时；原导向件背部无定位凸台(如图8)，导轨及导向件安装时无法确定是否安装到位，安装后导向件与导轨相对位置有偏差风险，最终导致导向组合结构的传动功能失效；原导向件并无缓冲装置(如图7)，升降器装配车门后，由于车门内部空间狭小，导向件上端极易与车门钣金发生碰撞，导致导向件破损，且升降器产生异响；原设计导向件顶部加强筋拔模高度不足，从而导致加强筋强度不足，升降器耐久使用后，因热老化而发生断裂导致导向件损坏，升降器功能失效。

发明内容

本实用新型提供一种玻璃升降器导向组合结构，以解决转轮与导向件使用的耐久性差，有异响，转轮易装反，导轨与导向件安装位置不准确，装配时导向件与车门钣金碰撞产生异响，导向件因热老化发生断裂影响产品性能的问题。

本实用新型采取的技术方案是：转轮位于导向件中，导向件通过定位凸台与导轨上的定位孔卡接，销轴将转轮和导向件与导轨穿接，并使转轮与销轴转动连接，缓冲垫安装在导向件的缓冲垫腔中。

所述的转轮的两个表面分别有储油槽一，每个表面的边缘分别有两个缺口。

所述的导向件侧面有缓冲垫腔，正面的底部有储油槽二，顶部有加强筋，背面有定位凸台。

本实用新型的优点是结构新颖，转轮与导向件端面设计储油槽，储存油脂，在转轮旋转时，转轮与导向件接触面得到有效润滑，避免摩擦力增加，提高了转轮与导向件使用的耐久性能，避免异响的发生；转轮对称设计，安装时无需区分正反面，规避转轮装反的问题，提高了产品的装配效率，避免转轮装反导致返工，减少工时；导向件背面增加定位凸台，导轨与导向件XY向充分定位，使导轨与导向件安装位置准确，定位可靠性增强；导向件上端增加可安装缓冲垫结构，可避免升降器与车门钣金装配时导向件与车门钣金碰撞产生异响、损坏零件，提高导向件使用寿命，导向件顶部增强加强筋，提升导向件的强度，避免导向件因热老化发生断裂影响产品性能，提升导向件的结构稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的装配图；

图3是本实用新型转轮的结构示意图；

图4是本实用新型导向件正面的结构示意图；

图5是本实用新型导向件背面的结构示意图；

图6是现有技术中转轮的结构示意图；

图7是现有技术中导向件正面的结构示意图；