[实用新型]一种铁路供电接触网检测车天窗电路

说明书

本实用新型公开了一种铁路供电接触网检测车天窗电路，包括天窗检测电路、天窗应急电路、输入模块、输出模块、网关和液力传动箱；天窗检测电路由安装于天窗座处的接近开关，车辆前后两端操作台上的指示灯以及车辆Ⅱ端操作台下方的指示继电器KA33组成；天窗应急电路与天窗检测电路并联，天窗应急电路由应急开关SA2和DC24V电源线组成，应急开关SA2安装于车辆Ⅱ端操作台内面板上，其一端连接DC24V电源，另一端连接天窗检测电路的指示继电器KA33线圈；输入模块与天窗检测电路连接，输出模块与液力传动箱控制器连接，输入模块、输出模块和网关通过模块自带的SAEJ1939端口两两互联。本实用新型在天窗电路故障引发车辆停车时，能够实现车辆正常行车。

技术领域

本实用新型属于铁路机车供电的接触网设备检测作业领域，具体涉及一种铁路供电接触网检测车天窗电路。

背景技术

接触网检测车的车辆顶部安装有接触网设备悬挂状态检测监测装置，车辆在电气化线路上开行，就能在运行中对接触网设备支持装置、接触设备悬挂装置进行高清成像及精确测量，专业人员通过检测监测装置自带的分析软件，能迅速发现接触网设备故障或缺陷，是接触网设备状态检查的智能化装备，已成为铁路行业供电单位进行接触网设备质量管控的主要机具。为方便进行检测监测装置维护，接触网检测车车辆顶部设计有一个天窗，作为专业人员登顶进行检测监测装置维护的通道。

天窗向车顶上方打开，由天窗盖、天窗座、锁具、辅助扶手、控制系统等组成。锁具有手锁、电锁各一把，手锁、电锁的锁舌都安装在天窗盖向车内地板方向的面上。车顶开孔并设计密封结构成为天窗座，在天窗座相应位置设计有手锁、电锁锁孔，安装有一个接近开关。天窗开启、关闭都要对两把锁进行操作，手锁为通用三角锁，用通用三角钥匙插入锁孔顺时针或逆时针旋转90°，即可开启或关闭。电锁锁舌是一个气缸杆，由一个电磁阀控制气缸风路，电磁阀断电气缸风路不通，气缸杆升出进入锁孔，此时电锁锁闭；电磁阀通电接通气缸风路，气缸杆缩回离开锁孔，此时电锁打开。

接触网检测车上线开展接触网设备检测监测作业时，接触网设备处于25～27kv高压带电状态，为防止天窗开启引发触电事故，天窗必须处于可靠锁闭状态，如天窗突然开启则车辆必须停车。接触网检测车天窗电路工作过程是：通过检测开关检测车窗锁闭到位后，为车辆车辆车控系统的输入模块提供高电平输入信号，经网关判断后输出模块输出高电平信号，驱动液力传动箱，实现车辆走行，如果检测开关未检测到车窗锁闭到位，输入模块无高电平输入信号，液力传动箱不能工作，车辆不能走行。

现有接触网检测车天窗电路不具备电路故障后的应急行车功能，一旦上线检测作业中发生接近开关、线缆故障，天窗检测电路不能正常工作，就会发生停车状态的车辆不能起步动车或运行中的车辆只有停车，影响铁路运输秩序。

发明内容

针对现有接触网检测车天窗电路不具备电路故障后应急行车功能的问题，本实用新型提供了一种铁路供电接触网检测车天窗电路。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种铁路供电接触网检测车天窗电路，包括天窗检测电路、天窗应急电路、输入模块、输出模块、网关和液力传动箱；其中，

所述天窗检测电路由安装于天窗座处的接近开关，车辆前后两端操作台上的指示灯以及车辆Ⅱ端操作台下方的指示继电器KA33组成；

所述天窗应急电路与天窗检测电路并联，天窗应急电路由应急开关SA2和DC24V电源线组成，应急开关SA2安装于车辆Ⅱ端操作台内面板上，其一端连接DC24V电源，另一端连接天窗检测电路的指示继电器KA33线圈；应急开关SA2闭合天窗应急电路工作，应急开关SA2断开天窗应急电路不工作；

输入模块与天窗检测电路连接，输出模块与液力传动箱控制器连接，输入模块、输出模块和网关通过模块自带的SAEJ1939端口两两互联；输入模块、输出模块和网关均安装在车辆两端操作台下方。