[实用新型]一种集装箱框架一体式牵引绞车系统

说明书

本实用新型公开了一种集装箱框架一体式牵引绞车系统，包括：集装箱式框架；储缆机构，储缆机构包括储缆驱动电机和储缆器，储缆驱动电机固定于集装箱式框架上，储缆器枢接于集装箱式框架内，储缆驱动电机的输出端与储缆器传动连接；排缆机构，排缆机构固定于集装箱式框架内，其位于储缆器的一侧；牵引机构，牵引机构位于储缆机构的一侧，其包括牵引驱动电机和牵引器，牵引驱动电机固定于集装箱式框架上，牵引器枢接于集装箱式框架内，牵引驱动电机的输出端与牵引器传动连接；出缆滑轮，出缆滑轮可转动设置于集装箱式框架上；缆绳可自储缆器并依次经排缆机构、牵引器及出缆滑轮出缆。

技术领域

本实用新型涉及绞车技术领域，特别是涉及一种集装箱框架一体式牵引绞车系统。

背景技术

现有的牵引绞车系统每个设备单独安装，需要根据舱室的具体情况对整套设备进行布置的设计、舱室内的通风设计、舱室内的制冷设计、液压管路设计、电缆排布设计，要对储缆器、排缆机构、甲板滑轮、缆松弛补偿器、牵引器、出缆滑轮进行一一对中、焊接，还要安装变频柜、刹车泵站、冷却泵站、刹车电阻、控制器，安装及串洗液压管路、排布电缆，对整个系统进行调试等，耗费大量工程前期中期的人力、物力、财力和工期；占用空间大，需要专门的绞车舱，占用宝贵的船舶舱室空间，增加设计师的工作量。

对于改装船，由于没有专门的绞车舱，需要增加船体分段，将整条船切割成两半后，额外增加一个分段，整条船需要重新设计，重新做配载试验，重新上船台改造，涉及船体结构、设备、管路、电缆的改动，耗费的人力、物力、财力和工期相当巨大。

另外，对于需要使用绞车系统的船舶，每条船都要安装一套设备，无法实现共享，增加用户的使用成本。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种集装箱框架一体式牵引绞车系统。

本实用新型的集装箱框架一体式牵引绞车系统，包括：

集装箱式框架；

储缆机构，所述储缆机构包括储缆驱动电机和储缆器，所述储缆驱动电机固定于所述集装箱式框架上，所述储缆器枢接于所述集装箱式框架内，所述储缆驱动电机的输出端与所述储缆器传动连接；

排缆机构，所述排缆机构固定于所述集装箱式框架内，其位于所述储缆器的一侧；

牵引机构，所述牵引机构位于所述储缆机构的一侧，其包括牵引驱动电机和牵引器，所述牵引驱动电机固定于所述集装箱式框架上，所述牵引器枢接于所述集装箱式框架内，所述牵引驱动电机的输出端与所述牵引器传动连接；

出缆滑轮，所述出缆滑轮可转动设置于所述集装箱式框架上；

缆绳可自所述储缆器并依次经所述排缆机构、所述牵引器及所述出缆滑轮出缆。

本实用新型的集装箱框架一体式牵引绞车系统将储缆机构、排缆机构、牵引机构和出缆滑轮集成到集装箱式框架内，可直接将集装箱式框架吊装放置到甲板上，只需接入一根主电源电缆即可投入使用，大大节约客户的安装时间，缩短了工期；且整套设备高度集成，只占船舶甲板的一个集装箱位，无需专用绞车舱，可大大减少舱室使用面积，降低船舶设计量和施工量；集装箱式框架为可移动式安装，实现一套设备多条船共用，降低了采购成本，提高了利用率。

上述技术上方案在一种实施方式中，所述集装箱式框架包括主框架和副框架，所述副框架固定连接于所述主框架的右侧；

所述储缆机构和所述排缆机构设置于所述主框架内，且所述排缆机构位于所述储缆机构下方；

所述牵引机构和所述出缆滑轮设置于所述副框架内。

将所述集装箱式框架设置为主框架和副框架，形成模块化结构，方便在所述主框架中安装所述储缆机构和所述排缆机构，在所述副框架中安装所述牵引机构和所述出缆滑轮，便于维护。