[实用新型]适用于APM系统的钢-混走行结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于APM系统的钢‑混走行结构，包括设置于地基上的基座以及安装在基座上的行走面组件，还包括扣件；其中：所述的基座，包括若干个相间设置的现浇混凝土基座；所述的行走面组件，通过若干个钢制结构沿着长度延伸方向拼接而成，相邻两个钢制结构之间存在拼接缝隙；每一个钢制结构均至少通过两根现浇混凝土基座支撑；钢制结构的顶部设置有钢制行车面，钢制行车面为预制件，底部的两侧均设置所述的扣件，并通过扣件扣紧在混凝土基座上方。因此，本实用新型所述的钢‑混走行结构，采用工厂预制、现场组装，提高施工效率和精度，并能够适应一定程度的下部结构沉降。

技术领域

本实用新型涉及一种走行结构，尤其是一种适用于APM系统的钢-混走行结构。

背景技术

胶轮路轨捷运系统（以下简称APM）是一种行走轮采用橡胶轮胎的中低运量交通制式，采用全自动无人驾驶，具有运营高效、爬坡能力强、地形适应性好和噪音低等特点，在国内外机场和城市轨道交通中得到广泛应用。

APM车辆行驶在两条走行面上，走行面的施工精度和完工状态是影响系统的乘坐舒适度指标优劣的关键因素之一。目前国内外项目中，走行面主要采用现浇钢筋混凝土结构，存在施工效率低、精度难以保证、无法适应下部结构沉降的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种适用于APM系统的钢结构走行面，采用工厂预制、现场组装，提高施工效率和精度，并能够适应一定程度的下部结构沉降。

为实现上述的技术目的，本实用新型将采取如下的技术目的：

一种适用于APM系统的钢-混走行结构，包括设置于地基上的基座以及安装在基座上的行走面组件，还包括扣件；其中：所述的基座，包括若干个相间设置的现浇混凝土基座；所述的行走面组件，通过若干个钢制结构沿着长度延伸方向拼接而成，相邻两个钢制结构之间存在拼接缝隙；每一个钢制结构均至少通过两根现浇混凝土基座支撑；钢制结构的顶部设置有钢制行车面，钢制行车面为预制件，底部的两侧均设置所述的扣件，并通过扣件扣紧在混凝土基座上方。

优选地，所述的钢制结构的底部设置底板，钢制行车面通过支架支撑在底板上方，底板为预制件。

优选地，所述支架为两根相互平行的竖直钢板，竖直钢板为预制件。

优选地，所述底板的下表面设置有抗剪构件；该抗剪构件能够埋填在混凝土基座中。

优选地，所述抗剪构件为一钢板；抗剪构件的尺寸小于底板尺寸，且抗剪构件布置在底板的中部位置处，并与底板焊接固定在一起。

优选地，所述混凝土基座的上表面设置有找平层；抗剪构件埋填在找平层中。

优选地，所述底板与现浇混凝土基座的上表面之间设置有钢垫板。

优选地，所述的扣件通过与锚栓配合连接的锁紧件紧固在混凝土基座的上表面；所述锚栓一端预埋在地基内，另一端依次穿过混凝土基座、扣件设置。

优选地，所述锁紧件为与锚栓螺纹配合的螺母。

优选地，所述的扣件，横截面呈L形设置，该L形扣件的内侧L形型边能够外包于底板边角位置处的外侧，且内侧L形型边的竖直边能够与底板的侧边紧贴，而内侧L形型边的横直边则紧贴于底板的上表面，且内侧横直边与底板之间通过焊接固定。

根据上述的技术方案，相对于现有技术中的混凝土结构走行面，本实用新型具有如下的优点：

1、制造精度高

相对于传统的混凝土结构走行面，钢结构走行面在工厂预制，采用数控机床下料、折弯、焊接，特别是对于平曲线、竖曲线或复合曲线的线形能够有效控制。

2、安装方便、环境友好