[实用新型]一种移动式液压登车桥

说明书

本实用新型公开了一种移动式液压登车桥，包括第一桥面、第二桥面、登桥板和第一加热电阻，所述第一桥面底部一侧的两端均固定有第一液压伸缩杆，且第一液压伸缩杆的底部均固定有减震机构，所述第一液压伸缩杆的一侧固定有控制面板，所述第一桥面的一端通过铰接轴铰接有第二桥面，且第二桥面与第一桥面之间的底部固定有底部固定架，所述第一桥面和第二桥面的外侧均匀涂覆有纳米超疏水涂层。本实用新型通过安装有第一桥面、第二桥面、第一液压伸缩杆、减震机构、底部固定架、行走轮以及第二液压伸缩杆，第一桥面和第二桥面通过铰接轴相铰接，使用时与货车车厢连接，第一液压伸缩杆带动第一桥面升高，满足与不同高度车厢的连接。

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种移动式液压登车桥。

背景技术

由于运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥来提供可靠的连接，以便装卸货物，登车桥分移动式和固定式，以一种移动式的液压登车桥为例，现有的此类登车桥大多结构简单，功能单一，具体存在如下问题；

1、现有的此类登车桥的高度大多是固定的，不利于调节，而且在装卸货物时容易发生晃动，稳定性不佳；

2、在天气寒冷时，登车桥的桥体表面经常会结冰，推车在登车桥上行驶会存在一定的危险；

3、现有的此类登车桥的桥面结构强度与抗压性能较差，长时间使用容易断裂损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式液压登车桥，以解决上述背景技术中提出的不利于高度调节、稳定性不佳、表面容易结冰以及使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式液压登车桥，包括第一桥面、第二桥面、登桥板和第一加热电阻，所述第一桥面底部一侧的两端均固定有第一液压伸缩杆，且第一液压伸缩杆的底部均固定有减震机构，所述第一液压伸缩杆的一侧固定有控制面板，所述第一桥面的一端通过铰接轴铰接有第二桥面，且第二桥面与第一桥面之间的底部固定有底部固定架，且底部固定架与第二桥面的底端均匀通过伸缩套杆连接，所述底部固定架两侧的的中央位置处均设置有行走轮，且行走轮上均通过第二液压伸缩杆与第二桥面的底端相铰接，所述第一桥面远离第二桥面的一侧设置有搭接板，且第二桥面远离搭接板一侧的两端均设置有登桥板，所述第一桥面的内部设置有第一加热电阻，且第一加热电阻的一侧设置有第一温度传感器，所述第二桥面的内部设置有第二加热电阻，且第二加热电阻的一侧设置有第二温度传感器，所述第一桥面和第二桥面侧壁的内部均设置有加强层，且加强层的两侧均设置有抗压层，所述第一桥面和第二桥面的外侧均匀涂覆有纳米超疏水涂层。

优选的，所述减震机构包括支座、齿条、活动杆、齿轮、复位弹簧以及支脚，所述支座的内部均匀通过复位弹簧设置有活动杆，且活动杆的顶部均与第一桥面的底部固定连接，起到减震的作用。

优选的，所述支座的底端均固定有支脚，且支脚的底端均设置有防磨损垫片，保证装置稳定性。

优选的，所述活动杆的中央位置处通过连轴设置有齿轮，所述支座内部的一侧均设置有与齿轮咬合的齿条，便于传递震动力。

优选的，所述第一桥面和第二桥面顶部的两侧分别固定有第一防护栏和第二防护栏，且第一防护栏和第二防护栏上均匀设置有荧光条，起到防护和警示的作用。

优选的，所述第一桥面和第二桥面的顶端均匀设置有防滑凸起，且防滑凸起均呈“梯形”结构，起到防滑的作用。

优选的，所述抗压层的内部均匀设置有橡胶柱，且橡胶柱均呈波纹管状结构，提高装置抗压性能。

优选的，所述加强层的内部均匀设置有预留槽，且预留槽的内部均固定有加强筋，提高装置结构强度。

优选的，所述预留槽等间距分布，且预留槽之间相互平行，保证强度的均匀性。