[实用新型]一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统

说明书

本实用新型涉及一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统，包括驱动桥结构，所述驱动桥结构的两侧各设有第一刹车分泵结构和第二刹车分泵结构，所述第一刹车分泵结构和所述第二刹车分泵结构上均连接有第一铜三通结构，两个所述第一铜三通两侧均连接有刹车分油管，两侧所述刹车分油管交接的位置均设置有第二铜三通结构，两个所述第二铜三通结构远离所述驱动桥结构的一侧分别连接有第一电磁单向阀结构和第二电磁单向阀结构，所述第一电磁单向阀结构远离所述第二电磁单向阀结构的一侧设置有第一刹车总泵结构，所述第二电磁单向阀远离所述第一电磁单向阀结构的一侧设置有第二刹车总泵，所述第一刹车总泵结构和所述第二刹车总泵结构的一侧均设置有油壶结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆刹车结构的技术领域，特别是一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统。

背景技术

现有的双驾乘汽车可以实现不用进行掉头便可以前进可以后退的动作，这种设置在车子不允许掉头或者倒车的时候，直接就可以换到另外一侧的驾驶座进行汽车的稼动，不需要掉头或者倒车，现有的双驾车辆的行业现状是普遍采用梭阀来控制车辆刹车的情况，这种方式进行刹车控制的缺点是效率低下并且敏感度低，无论是控制制动系统，还是转向系统，效率都会滞后，经常会出现刹车效果差等现象，传统的双向的刹车功能不够灵敏，需要多次刹车才能停下汽车，这是因为这种设计是在油路里面设置了钢珠将油门口封住，需要使用者使劲踩才可以使得车子停止，并且是要进行快速的四到五次踩松的动作才能将车辆停止，钢珠在油路里面活动，钢珠比较滞后，因此需要设计一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统，具体技术方案如下：

本实用新型提供一种双驾乘车辆的双向刹车控制系统，包括驱动桥结构，所述驱动桥结构上设置有电机结构，所述电机结构连接有变速箱结构，所述驱动桥结构的两侧各设有第一刹车分泵结构和第二刹车分泵结构，所述第一刹车分泵结构和所述第二刹车分泵结构上均连接有第一铜三通结构，两个所述第一铜三通结构的两侧均连接有刹车分油管结构，两侧的所述刹车分油管结构交接的位置均设置有第二铜三通结构，两个所述第二铜三通结构远离所述驱动桥结构的一侧分别连接有第一电磁单向阀结构和第二电磁单向阀结构，所述第一电磁单向阀结构远离所述第二电磁单向阀结构的一侧设置有第一刹车总泵结构，所述第二电磁单向阀结构远离所述第一电磁单向阀结构的一侧设置有第二刹车总泵结构，所述第一刹车总泵结构和所述第二刹车总泵结构的一侧均设置有油壶结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一电磁单向阀结构和所述第二电磁单向阀结构分别通过电性方式连接有第一电磁继电器结构和第二电磁继电器结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一刹车总泵结构和所述第二刹车总泵结构通过电性方式连接有制动系统。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一刹车分泵结构和所述第二刹车分泵结构均连接有后轮结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述驱动桥结构横设在整体结构的中间位置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置所述第一单向电磁阀结构和所述第二单向电磁阀结构，以及与所述第一单向电磁阀结构和所述第二单向电磁阀结构通过电性方式连接的所述第一电磁继电器结构和所述第二电磁继电器结构，可以有效的在进行刹车动作的时候，在油管中的油会进入到另外一侧的驾车系统中的时候，通过所述单向电磁阀结构及时将流入另外一侧驾车系统中的油路封闭，然后油顺着油路进入刹车分泵中，可以提高整体刹车功能的稳定性和灵敏性，提高驾车的安全性能，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构油路示意图；

图2为本实用新型的结构电路示意图；