[实用新型]一种移动换电专项作业车有效
申请号: | 202020993545.8 | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN212529379U | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
发明(设计)人: | 王盛会 | 申请(专利权)人: | 王盛会 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙) 32266 | 代理人: | 赵路路 |
地址: | 116300 辽宁省大连市瓦*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 移动 专项 作业 | ||
本实用新型涉及一种移动换电专项作业车,包括可移动车体、移动充电架、车体升降机、车体换电机器人、电池传送装置及传送装置升降架,移动充电架用于电池集中充电;车体升降机用于将车体举升托起;车体换电机器人用于对车体电池仓中电池进行拆卸及更换安装;电池传送装置分段设置于车体换电机器人与移动充电架之间。本实用新型通过将移动充电架、车体升降机、车体换电机器人、电池传送装置及传送装置升降架集成设置于可移动车体上,实现了集自动换电、自动集中充电功能于一体,可实现电动汽车的移动换电,无需前往换电站进行换电,更方便人们的使用及出行,有利于电动汽车的推广及普及;并且换电作业操作简单,省时省力,使用方便。
技术领域
本实用新型涉及电动车自动换电技术领域,特别是一种移动换电专项作业车。
背景技术
电动汽车具有运行经济、清洁环保等优点,但由于受电池容量的限制,导致续航里程较短。同时,由于电池充电时间长,限制了电动汽车的推广应用。随着电动汽车换电技术的发展和电动汽车大规模的推广使用,换电站解决了电动汽车集中换电的问题,采用更换电池的方法,当电池电量不足时,可迅速更换一个满电电池,从而延长了续航里程,节省了时间。但现有技术中,电动汽车更换电池必须前往换电站,前往换电站的过程中也存在一定程度的时间和精力的浪费,使用不够方便。因此,亟需设计一种可实现移动换电的专项作业设备。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是克服现有技术的缺点,提供一种集自动换电、自动集中充电功能于一体,可实现电动汽车的移动换电,无需前往换电站进行换电,更方便人们的使用及出行,有利于电动汽车的推广及普及,且换电作业操作简单,省时省力,使用方便的移动换电专项作业车。
本实用新型采用如下技术方案:
一种移动换电专项作业车,包括有可移动车体,可移动车体上设置有:
移动充电架,用于电池集中充电,包括有架体及设置于架体上多组独立设置的充电机构,每组充电机构包括倒置于架体上的充电仓及用于将电池装入充电仓或自充电仓取出的充电架换电机器人;
车体升降机,用于将车体举升托起;
车体换电机器人,用于对车体电池仓中电池进行拆卸及更换安装;
电池传送装置,分段设置于车体换电机器人与移动充电架之间,用于将车体换电机器人自车体拆下的乏电电池传送至充电架换电机器人进行充电操作,以及用于将充电架换电机器人自充电仓取下的满电电池传送至车体换电机器人进行换电操作;
以及传送装置升降架,设置于电池传送装置下方,用于控制电池传送装置升降,以与移动充电架对接。
进一步地,所述电池传送装置分段设置,包括设置于车体换电机器人顶部的第一传送段、设置于移动充电架内各充电架换电机器人顶部的第二传送段及设置于第一传送段与第二传送段之间用于与移动充电架对接的第三传送段,所述传送装置升降架设置于第三传送段下方。
进一步地,所述电池传送装置还包括有设置于第一传送段与第三传送段之间的第四传送段,第四传送段固定设置,并可与第一传送段和第三传送段对接。
进一步地,所述电池传送装置采用滚轮传送带。
进一步地,所述传送装置升降架采用剪式升降架。
进一步地,所述移动换电专项作业车包括两组车体升降机,分别对称设置于可移动车体两侧,所述车体升降机采用剪式升降机。
进一步地,所述移动充电架的架体顶部设置有受电弓,受电弓电连接各充电仓及充电架换电机器人为其供电。
进一步地,所述充电架换电机器人包括有底座、承载平台、连接于底座与承载平台之间用于驱动承载平台相对底座升降的升降驱动部件及电池拆装部件,承载平台通过导向部件可导向滑动连接于架体上。
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