[实用新型]一个纯电动智能垃圾压缩车

说明书

本实用新型涉及垃圾压缩车领域，具体是一个纯电动智能垃圾压缩车，包括压缩箱和液压站，液压站的一侧设置有两根油管，且两根油管上分别安装有油路电磁阀一和油路电磁阀二，油路电磁阀一和油路电磁阀二一侧的油管上分别安装有模拟量传感器一和模拟量传感器二，液压站的另一侧设置有液压系统控制器，且液压系统控制器通过导电线与模拟量传感器一和模拟量传感器二连接，液压系统控制器的一侧通过导电线连接有液压电磁阀自动转换器。本实用新型的有益效果能够自动感知垃圾被压缩的程度，以及车厢尾门承受压力极限，自动感应，停止压缩，液压油缸自动归位功能，防止推动架和推动板移动时发生偏移，提高推动架使用时的稳定性，提高尾门使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩车领域，具体是一个纯电动智能垃圾压缩车。

背景技术

垃圾压缩车，随着生活区的扩大，垃圾的运输是当即最需解决的问题，生活垃圾占主要垃圾的最大部分，但生活垃圾都比较蓬松，所以占的面积空间比较大，垃圾车运输次数也比较多。垃圾压缩车对垃圾进行压缩，压实，减少了垃圾车运输的次数，还避免了垃圾由于蓬松到处飞造成的污染，垃圾压缩车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。压缩车整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了压缩车运输过程中的二次污染的问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。

中国专利号CN201910617170.7提供一种垃圾压缩车垃圾收集装置，包括垃圾压缩车和垃圾收集装置，所述垃圾收集装置安装于垃圾压缩车的压缩料箱上，其特征在于：所述垃圾收集装置包括控制面板、上料斗、驱动电机、皮带轮、液压伸缩柱和后衬板，所述控制面板安装于压缩料箱一侧，所述驱动电机和皮带轮均安装于压缩料箱底部，所述驱动电机上安装有与皮带轮相配合的主动轮，所述主动轮通过皮带连接于皮带轮。本实用新型具有如下优点：一键操作，全自动化运作；减少人工收集垃圾；全新垃圾收集模式，一改过往人手收集和挖掘机配套收集模式，大大减低设备投入和人工费用；无需增加收运的车辆便可快速收集垃圾；装卸简易，维修成本低；高效收集垃圾，提高收运速度。

现有的垃圾压缩车，不能自动感知垃圾被压缩的程度，以及车厢尾门承受压力极限，人工控制液压油缸推动垃圾的压缩，以及液压油缸不能自动归位功能，垃圾压缩车内部的推动架和推动板移动时容易发生偏移，导致推动架和推动板使用时的稳定性较差，尾门使用时的稳定性较差缺点，因此亟需研发一个纯电动智能垃圾压缩车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一个纯电动智能垃圾压缩车，以解决上述背景技术中提出的不能自动感知垃圾被压缩的程度，以及车厢尾门承受压力极限，人工控制液压油缸推动垃圾的压缩，以及液压油缸不能自动归位功能，垃圾压缩车内部的推动架和推动板移动时容易发生偏移，导致推动架和推动板使用时的稳定性较差，尾门使用时的稳定性较差问题。

本实用新型的技术方案是：一个纯电动智能垃圾压缩车，包括压缩箱和液压站，所述液压站的一侧设置有两根油管，且两根油管上分别安装有油路电磁阀一和油路电磁阀二，所述油路电磁阀一和油路电磁阀二一侧的油管上分别安装有模拟量传感器一和模拟量传感器二，所述液压站的另一侧设置有液压系统控制器，且液压系统控制器通过导电线与模拟量传感器一和模拟量传感器二连接，所述液压系统控制器的一侧通过导电线连接有液压电磁阀自动转换器，所述液压系统控制器的一侧通过导电线连接有全自动压缩控制按钮，所述液压系统控制器的一侧通过导电线连接有控制器数据调试端口，所述压缩箱的一侧设置有尾门，所述压缩箱的另一侧通过合页转动连接有前门，所述压缩箱的两侧内壁均通过螺栓安装有轨道，所述压缩箱的内部滑动连接有推动架，所述推动架的两侧通过螺栓安装有滑动卡槽，且滑动卡槽滑动卡接在轨道上，所述推动架的顶部安装有推动板，所述推动架的底部焊接有卡接架，所述卡接架的内部通过转轴转动连接有液压油缸，所述压缩箱的内部通过螺栓安装有连接板，且液压油缸的一端通过销轴转动连接在连接板上，所述液压油缸的一端通过两根油管与液压站连通。