[实用新型]一种重型柴油机卡车余热回收装置有效
申请号: | 202020993982.X | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN212296574U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 石放辉;邹大庆;蒋宇翔;潘月军;章杰 | 申请(专利权)人: | 江苏新能源汽车研究院有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02;F22B1/18;F01K23/10 |
代理公司: | 长沙新裕知识产权代理有限公司 43210 | 代理人: | 王宗艺 |
地址: | 224000 江苏省盐城*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型 柴油机 卡车 余热 回收 装置 | ||
本实用新型公开了一种重型柴油机卡车余热回收装置,包括蒸发箱、进水管、水泵、单向阀、出气管,蒸发箱为两端开口的壳体,蒸发箱底部安装有带有开关的排污管,废气管位于蒸发箱内的部分套接有缠绕水管,缠绕水管均匀环绕在废气管外壁,缠绕水管的底部进水口与进水管相接,进水管上安装有单向阀;进水管内的水由水泵驱动,蒸发箱侧面安装有出气管,出气管上安装有单向阀,出气管与过热器、汽轮机、冷凝器依次通过管道贯通后与水泵相接,汽轮机的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接。本实用新型基于朗肯循环原理,将废气中的高温热量进行回收利用,驱动汽轮机发电,节约能源,可大幅提高柴油发动机的热效率。
技术领域
本实用新型属于重型卡车及其零部件领域,具体涉及一种重型柴油机卡车余热回收装置。
背景技术
重型卡车,基本以柴油引擎作为动力来源,主要用于货物运送,现有的卡车的重型柴油机排放的废气温度较高,废气温度值在450—550℃之间,平均在 500℃以上,这些高温气体直接对空气排放,不仅使大量热能白白浪费,也对环境造成了一定的热污染,最终导致柴油机热效率在38—45%左右。
实用新型内容
针对现有技术所存在的上述不足,本实用新型的目的是提高现有重型柴油机卡车的热效率,减轻废气热量浪费,解决对环境造成热污染的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种重型柴油机卡车余热回收装置,包括蒸发箱、进水管、水泵、单向阀、出气管,所述蒸发箱为两端开口的壳体,蒸发箱罩在废气管外侧且连接处封闭,所述蒸发箱底部安装有带有开关的排污管,
废气管位于所述蒸发箱内的部分套接有缠绕水管,所述缠绕水管均匀环绕在废气管外壁,缠绕水管的底部进水口与进水管相接,所述进水管上安装有单向阀,进水管上的单向阀方向为由进水管至缠绕水管;所述进水管内的水由水泵驱动,
所述蒸发箱侧面安装有出气管,所述出气管与蒸发箱贯通,所述出气管上安装有单向阀,方向为蒸发箱至出气管,水受废气管中的热量蒸发后由缠绕水管顶部开口进入蒸发箱,达到一定压力后从出气管排出,
出气管与过热器、汽轮机、冷凝器依次通过管道贯通后与水泵相接,所述汽轮机的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接。
进一步地,所述蒸发箱侧面上部安装有泄压阀,所述泄压阀外接膨胀水壶,且带有警报装置。如蒸发箱气压过高可向外接膨胀水壶泄压,且报警。
进一步地,所述蒸发箱采用不锈钢或铝合金材料,蒸发箱为筒状高压箱。
进一步地,所述废气管中安装有催化处理装置和过滤器。
进一步地,所述废气管与蒸发箱连接处设置有耐高温密封圈。
进一步地,所述缠绕水管为金属材质。
进一步地,所述进水管的单向阀与水泵间隔开一段安全距离,防止水泵过热。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型所述的重型柴油机卡车余热回收装置,基于朗肯循环原理,将废气中的高温热量进行回收利用,驱动汽轮机发电,节约能源,可大幅提高柴油发动机的热效率;
2、本实用新型在有效利用废气中热量的同时,避免废气中的有害物质进入其他卡车零部件,水、蒸汽与废气只存在热交换;
3、本实用新型带有泄压阀、排污管、单向阀等安全设备,避免发生安全事故。
附图说明
图1为本实用新型所述的重型柴油机卡车余热回收装置的结构示意图;
图2为本实用新型所述的缠绕水管的立体示意图;
图3为本实用新型所述的重型柴油机卡车余热回收装置与其他部件的连接示意图。
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