[实用新型]一种高截光透镜控光组件有效

专利信息
申请号: 202020997458.X 申请日: 2020-06-03
公开(公告)号: CN212178581U 公开(公告)日: 2020-12-18
发明(设计)人: 赵合昌;徐根达;资桂林;邓明伟 申请(专利权)人: 浙江意博高科技术有限公司;资桂林
主分类号: F21S2/00 分类号: F21S2/00;F21V5/04;F21V7/10;F21V13/04;F21Y115/10
代理公司: 江苏瑞途律师事务所 32346 代理人: 韦超峰
地址: 313000 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 高截光 透镜 组件
【说明书】:

本实用新型公开了一种高截光透镜控光组件,属于LED照明领域。本实用新型的控光组件包括同轴设置的LED光源、凸透镜、条纹片,LED光源相对凸透镜的入射面设置且位于凸透镜的焦点处,条纹片相对凸透镜的出射面设置,LED光源经过凸透镜边缘的光线与轴心方向形成入射角的角度范围为45°~75°。本实用新型克服了现有技术中补光灯组件截光性不佳导致眩光的不足,提供了一种高截光透镜控光组件,凸透镜针对LED光源出光角度在45°~75°范围内的光线进行收集,从而将出光角度大于75°的光线截除,提高了控光组件的截光性从而抑制夜间行车时产生的眩光,降低驾驶员在被拍照时的“刺眼”程度。

技术领域

本实用新型属于LED照明技术领域,更具体地说,涉及一种高截光透镜控光组件。

背景技术

在道路监控中,为了弥补晚间光照不足,通常在摄像机旁设置补光灯。因此,道路监控补光灯广泛应用于道路交通监控领域,起到警示、抓拍的作用。但由于补光灯属于高光强补光灯具,在爆闪拍照时通常会引起人眼的不舒适。道路监控的本意是提高道路交通的安全性,但如果补光灯过于“刺眼”由导致驾驶员不舒适而引发交通事故,则与交通补光灯的作用背道而驰。

灯具对人眼造成不舒适性主要取决于两点,一是光的强弱,二是照射时间。但摄像必须保证足够的光照度,因此需要控制灯光照射驾驶员的时间。事实上,道路监控摄取的区域很有限,光照只需要补偿此区域,只要求此区域被照射,而区域外基本无光。目前,常用的补光灯通常采用TIR全反射透镜,其光斑偏圆,且光斑过度较均匀性,没有明显的截止线。

针对补光灯光斑过度均匀、截光不明显导致眩光的不足,现有技术中已有相关技术方案公开,如专利申请号:2010201327060,申请日:2010年3月16日,发明创造名称为:一种用于高清监控的LED补光灯的透镜,该申请案中透镜的近LED光源端表面为球面或非球面,透镜的远LED光源端表面为柱面,柱面的轴心方向为水平方向或垂直方向,透镜侧面为内侧光线全反射面。LED光源发出的光一部分经过透镜侧面的反射后再经过透镜折射,另一部分直接经过透镜折射,经过该透镜折射后配光分布为在水平方向上为大角度配光,在垂直方向上为小角度配光,从而能够在远处的被照面上产生窄长条形光斑,使得道路监控补光的照明均匀性得到了提升,提高了光能的利用率。但是该方案对于灯具的截光性提升有限,防眩光性能值得进一步改进。

综上所述,如何针对现有技术中补光灯截光性不佳导致眩光的不足,设计一种截光性能优异的光学控光元件,以保证道路行车的安全,是现有技术中亟需解决的技术问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型克服了现有技术中补光灯组件截光性不佳导致眩光的不足,提供了一种高截光透镜控光组件,凸透镜针对LED光源出光角度在45°~75°范围内的光线进行收集,从而将出光角度大于75°的光线截除,提高了控光组件的截光性从而抑制夜间行车时产生的眩光,降低驾驶员在被拍照时的“刺眼”程度。

2.技术方案

为达到上述目的,本实用新型提供的技术方案为:

本实用新型的一种高截光透镜控光组件,包括同轴设置的LED光源、凸透镜、条纹片,LED光源相对凸透镜的入射面设置且位于凸透镜的焦点处,条纹片相对凸透镜的出射面设置,LED光源经过凸透镜边缘的光线与轴心方向形成入射角,入射角的角度范围为45°~75°。

作为本实用新型更进一步的改进,凸透镜为双凸透镜或平凸透镜。

作为本实用新型更进一步的改进,LED光源为矩形单芯片LED光源。

作为本实用新型更进一步的改进,条纹片上设置用于反射光线的条纹光栅,条纹光栅沿矩形单芯片LED光源的侧边方向平行设置。

作为本实用新型更进一步的改进,条纹光栅包括第一条纹和第二条纹,第一条纹和第二条纹的设置方向相互垂直。

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