[实用新型]带托盘可拆卸式单筒减震器

说明书

带托盘可拆卸式单筒减震器，设置有减震筒，在减震筒的两端分别设置有缸头和缸底，在所述的缸头上设置有用于连接的外端盖的减震杆，减震杆穿过外端盖依靠螺母将外端盖固定在缸头外侧，在所述的缸头上设置有导向器，在导向器的外侧设置有压盖，依靠在减震器上设置有依靠卡簧连接的托盘，将托盘依靠卡簧固定在减震器的外筒的外壁上，能够实现托盘和卡簧的高效快速的连接，满足了减震器和托盘之间的装配效率问题。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及带托盘可拆卸式单筒减震器。

背景技术

减震器在使用的时候可以给车辆带来很好的减震效果，带托盘可拆卸式单筒减震器，采用在单筒工作缸加工限位槽，然后通过引套将卡簧压装到限位槽内，再将托盘装配到卡簧上，这就形成了带托盘可拆卸式单筒减震器，托盘与卡簧也便于拆卸与更换，解决了高端车独立悬架使用单筒减震器的问题，使得减震器和托盘之间连接不方便的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够便于托盘和减震器之间连接的带托盘可拆卸式单筒减震器。

本实用新型采用如下技术方案实现：带托盘可拆卸式单筒减震器，设置有减震筒，在减震筒的两端分别设置有缸头和缸底，在所述的缸头上设置有用于连接的外端盖的减震杆，减震杆穿过外端盖依靠螺母将外端盖固定在缸头外侧，在所述的缸头上设置有导向器，在导向器的外侧设置有压盖，在压盖和导向器之间设置有垫片，在所述的减震筒的内部设置有减震弹簧，所述的减震筒的外筒壁上设置有卡簧槽，用于嵌入卡簧槽内部嵌入有卡簧，在减震筒的外壁上设置有依靠卡簧卡接的托盘。

所述的设置在减震筒底部的缸底上设置有叉架，在叉架上设置有用于连接其他设备的螺纹孔。

所述的减震筒的内部设置有活塞阀总成，活塞阀总成的一侧设置有浮动活塞总成，在浮动活塞总成和活塞阀总成之间设置有浮动间隙。

所述的浮动活塞总成和缸底之间设置有充气腔，在充气腔内填充有氮气，所述的浮动活塞总成在活塞阀总成移动的时候依靠氮气顶着浮动活塞总成。

相比现有技术，本实用新型依靠在减震器上设置有依靠卡簧连接的托盘，将托盘依靠卡簧固定在减震器的外筒的外壁上，能够实现托盘和卡簧的高效快速的连接，满足了减震器和托盘之间的装配效率问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型局部放大图。

图3是本实用新型局部放大图。

图中：1为减震筒，2为减震杆，3为导向器，4为压盖，5为垫片，6为减震弹簧，7为卡簧，8为托盘，9为叉架，10为活塞阀总成，11为浮动活塞总成，12为充气腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

带托盘可拆卸式单筒减震器，设置有减震筒1，在减震筒1的两端分别设置有缸头和缸底，在所述的缸头上设置有用于连接的外端盖的减震杆2，减震杆2穿过外端盖依靠螺母将外端盖固定在缸头外侧，在所述的缸头上设置有导向器3，在导向器3的外侧设置有压盖4，在压盖4和导向器3之间设置有垫片5，在所述的减震筒1的内部设置有减震弹簧6，所述的减震筒1的外筒壁上设置有卡簧槽，用于嵌入卡簧槽内部嵌入有卡簧7，在减震筒1的外壁上设置有依靠卡簧卡接的托盘8。

在减震器上设置有叉架9，设置在减震筒1底部的缸底上设置有叉架9，在叉架9上设置有用于连接其他设备的螺纹孔，依靠叉架9可以很好的与车架的底盘进行连接，依靠叉架9可以很好的稳固的依靠螺纹孔将减震器和车架底盘进行连接和固定。