[实用新型]一种地效翼船燃油起动系统

说明书

本实用新型涉及地效翼船技术领域，公开了一种地效翼船燃油起动系统，包括：左油箱和右油箱、左发动机和右发动机、以及辅助油泵，启动系统包括：由右油箱、第一放油开关、辅助油泵、第一单向活门构成的预起动管路；左发动机起动管路，由左油箱、第二放油开关、第三单向活门、第二切断开关和左发动机构成的左发动机起动管路；由右油箱、第一放油开关、第二单向活门、第一切断开关和右发动机构成的右发动机起动管路，第二单向活门与预起动管路并联；用于切换燃油流向的交叉开关。本实用新型简化了燃油起动系统，通过一台辅助油泵，实现了两台燃油发动机的起动，起动系统结构简单化，降低了购置成本，系统维护难度降低。

技术领域

本实用新型涉及地效翼船技术领域，特别是指地效翼船燃油起动系统。

背景技术

现有的地效翼船安装有两台TSIO-550-E活塞式发动机，起动系统由两套独立的起动系统组成，两台发动机各通过其独立的起动系统，依顺序一台一台起动，不能同时起动，燃油起动系统原理图如图1所示。

每个发动机的起动系统均有由油箱、放油开关、供油泵、单向活门、单向活门、油滤、燃油切断开关组成，两个起动系统之间通过交叉开关进行切换，两套燃油起动系统功能是保证两台发动机可靠起动，起动顺序是一台一台起动。

这种起动方式的弊端在于以下几点：

首先，起动系统重复，系统组成复杂，购置成本高，且系统维护不方便。

其次，左边的发动机燃油起动系统只能供左发起动工作，右边的发动机燃油起动系统只能供右发起动工作，对于发动机起动稳定裕度相同，所以燃油起动系统的比较烦琐，故障率也比较高。

实用新型内容

本实用新型提出一种地效翼船燃油起动系统，解决了现有技术中无法对谐振腔中待处理的物质进行搅拌的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地效翼船燃油起动系统，包括：左油箱和右油箱、左发动机和右发动机、以及辅助油泵，所述启动系统包括：

预起动管路，由右油箱、第一放油开关、辅助油泵、第一单向活门和输油管路构成，所述第一单向活门的允许流通方向是由右油箱流向辅助油泵，右油箱中的燃油通过辅助油泵和单向活门输出进行预启动；

左发动机起动管路，由左油箱、第二放油开关、第三单向活门、第二切断开关和左发动机构成，所述第三单向活门的允许流通方向是由左油箱流向左发动机，左油箱中的燃油通过所述左发动机启动管路为左发动机供油；

右发动机起动管路，由右油箱、第一放油开关、第二单向活门、第一切断开关和右发动机构成，所述第二单向活门与所述预起动管路的辅助油泵和第一单向活门并联，所述第二单向活门的允许流通方向是由右油箱流向右发动机，右油箱中的燃油通过所述右发动机启动管路为右发动机供油；

交叉开关，安装在第一切断开关和第二切断开关之间，用于切换燃油流向左发动机或右发动机的方向。

作为优选的技术方案，所述右发动机和右油箱之间连接有第一油气返回单向阀，使油气返回右油箱。

作为优选的技术方案，所述左发动机和左油箱之间连接有第二油气返回单向阀，使油气返回左油箱。

作为优选的技术方案，所述右油箱与右发动机之间、以及所述左油箱与左发动机之间均安装有油滤。

作为优选的技术方案，所述起动系统安装在地效翼船的内翼后部。

作为优选的技术方案，所述辅助油泵的安装高度高于所述左发动机和右发动机的燃油泵的安装高度。

作为优选的技术方案，所述辅助油泵的安装位置低于所述左油箱和右油箱的安装位置。