[实用新型]一种建筑工程运料车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工程运料车，包括装料箱和脚踏板，所述装料箱的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的下方开设有第二卡槽，所述装料箱的底部设置有箱底，所述震动电机的一侧设置有开口槽，所述半圆卡块的底部设置有液压气缸，所述主体底座的底部设置有万向轮，所述脚踏板位于第一套杆的顶部，所述第一弹簧的一侧设置有导杆，所述第一固定槽的内部安置有第一固定圆，所述第二弹簧的底部固定有第一缩杆，所述第二套杆的内壁设置有第二固定槽，所述第二固定圆的一端设置有第三弹簧，所述第二缩杆的顶部设置有旋转销，且旋转销的一端安装有手柄。该设备便于卸料，具有分层存放、转向、调节功能，使用方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体为一种建筑工程运料车。

背景技术

众所周知，随着人们生活水平的不断提高，各种建筑为人们提供了更好的生活环境，现在建筑工程规模巨大，各种建筑工程设备不能满足大型工程的需要，运料车是建筑工程常用设备，虽然物料搬运技术不断发展，但运料车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，目前现有的运料车大多依靠人力。

现阶段的运料车，在工作时功能不够丰富，卸料不便，且卸料不干净，经常会有黏住的情况，不具备分层存放功能，内部空间利用率低，不具备调节、转向功能，严重降低了使用者对运料车的使用感，损害了使用者的利益，所以现阶段的运料车不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的运料车基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程运料车，以解决上述背景技术中提出一般的运料车在工作时功能不够丰富，卸料不便，且卸料不干净，经常会有黏住的情况，不具备分层存放功能，内部空间利用率低，不具备调节、转向功能，严重降低了使用者对运料车的使用感，损害了使用者的利益，所以现阶段的运料车不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程运料车，包括装料箱和脚踏板，所述装料箱的内部开设有第一卡槽，且第一卡槽的一端设置有竖板，所述第一卡槽的下方开设有第二卡槽，且第二卡槽的一端安装有横板，所述装料箱的底部设置有箱底，且箱底的内部安置有震动电机，所述震动电机的一侧设置有开口槽，且开口槽的内部安装有半圆卡块,所述半圆卡块的底部设置有液压气缸，且液压气缸的外部安装有主体底座，所述主体底座的底部设置有万向轮，且主体底座的一端固定有第一套杆，所述脚踏板位于第一套杆的顶部，且脚踏板的下端固定有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有导杆，且导杆的下方设置有第一固定槽,所述第一固定槽的内部安置有第一固定圆，且第一固定圆的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定有第一缩杆，且第一缩杆的一侧固定有第二套杆，所述第二套杆的内壁设置有第二固定槽，且第二固定槽的一侧安装有第二固定圆，所述第二固定圆的一端设置有第三弹簧，且第三弹簧的另一端固定有第二缩杆，所述第二缩杆的顶部设置有旋转销，且旋转销的一端安装有手柄。

优选的，所述第二弹簧与第一固定圆之间构成弹性结构，且第二弹簧与第一缩杆之间为固定连接。

优选的，所述第二缩杆通过旋转销与手柄之间构成旋转结构，且第二缩杆与第三弹簧之间为固定连接。

优选的，所述第二套杆与第二缩杆之间构成伸缩结构，且第二套杆与第二固定槽之间构成焊接一体化结构。

优选的，所述横板通过第二卡槽与装料箱之间构成抽拉结构，且第二卡槽与装料箱之间构成焊接一体化结构。

优选的，所述第二固定圆与第三弹簧之间构成弹性结构，且第二固定圆的水平线与第三弹簧的水平线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：