[实用新型]汽车行李箱盖板拉手、汽车行李箱及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车行李箱盖板拉手、汽车行李箱及汽车，包括与行李箱盖板连接的底座和拉手板，所述底座上设置有与所述拉手板对应的第一通孔，所述拉手板的背面设置有拉手，所述拉手板与所述底座转动连接，且所述拉手板至少可转动至第一位置和第二位置，当所述拉手板处于所述第一位置时，所述拉手板盖合所述第一通孔，且所述拉手板的正面的上表面与所述底座的上表面齐平；当所述拉手板处于所述第二位置时，所述拉手露出于所述底座。实施本实用新型，通过在拉手板的背面设置拉手，拉手板与底座转动连接，且拉手板至少可转动至第一位置和第二位置，实现拉手功能的同时，防止灰尘或者小物品掉落至备胎中，结构平整，提高美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱盖板拉手、汽车行李箱及汽车。

背景技术

汽车行李箱盖板也叫备胎盖板，一般设置在备胎上面且可以取下或翻动，方便备胎及相关的物品放置在行李箱盖板上，起到装饰和承重的作用。为了便于打开盖板通常会在盖板上设置拉手，目前，现有的盖板拉手主要有以下两种：

1)凹槽式拉手：为带有半封闭的凹槽的塑料件，当需要打开盖板时，手伸入凹槽内向上提起盖板；容易积灰，或小物品落到凹槽中。

2)把手式拉手：为长条形中间带有通孔的塑料件，通孔与存放备胎及相关的物品的空间连通，当需要打开盖板时，手插入通孔向上提起盖板。

发明人在实现发明过程中发现，现有的盖板拉手存在以下缺陷：

1)凹槽式拉手由于凹槽的存在，容易积灰，或者小物品掉落至凹槽中，结构不平整；

2)把手式拉手由于通孔的存在，小物品容易通过通孔掉落至备胎空间内，结构不平整；

并且，现有的行李箱盖板会配备挂钩，在打开盖板后通过挂钩固定盖板的位置，从而取放备胎。但挂钩多为独立式，成本较高，有些盖板的挂钩与拉手一体化，无法取出，只能用于背门较低的三厢车上，无法适用其他车型，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车行李箱盖板拉手、汽车行李箱及汽车，防止灰尘或者小物品掉落至备胎中，结构平整，提高美观性。

本实用新型的技术方案提供一种汽车行李箱盖板拉手，包括与行李箱盖板连接的底座和拉手板，所述底座上设置有与所述拉手板对应的第一通孔，所述拉手板的背面设置有拉手，所述拉手板与所述底座转动连接，且所述拉手板至少可转动至第一位置和第二位置，当所述拉手板处于所述第一位置时，所述拉手板盖合所述第一通孔，且所述拉手板的正面的上表面与所述底座的上表面齐平；当所述拉手板处于所述第二位置时，所述拉手露出于所述底座。

进一步的，还包括旋转轴，所述底座的相对两侧面设置有第一转轴孔，所述拉手板的背面相对设置有转轴支架，所述转轴支架上设置有第二转轴孔，所述旋转轴的两端分别贯穿所述第二转轴孔与所述第一转轴孔连接。

进一步的，所述转轴支架上还设置有转轴限位部件，所述转轴限位部件限制所述拉手板围绕所述底座旋转的最大旋转角度为180度。

进一步的，所述转轴限位部件包括限位轴、以及设置在所述转轴支架上的弧形孔，所述弧形孔的最大角度为180度，所述限位轴插入所述弧形孔，并随着所述旋转轴的转动沿着所述弧形孔的延伸方向移动。

进一步的，所述拉手板包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述拉手的一端连接，所述第二端设置有挂钩和挂钩安装座，所述挂钩的一端与所述挂钩安装座可拆卸连接，所述挂钩的另一端与所述拉手的另一端可拆卸连接。

进一步的，还包括用于限位所述挂钩的X向的挂钩限位部件。