[实用新型]一种节能气动液压装置

说明书

本实用新型涉及一种液压装置,它涉及一种节能气动液压装置。一种节能气动液压装置，包括油箱、液压泵和油缸，油缸包括缸体和活塞，缸体上设有底盖、顶盖和增压盖，增压盖置于底盖与顶盖之间将缸体分为液压缸与增压缸，底盖与增压盖之间的缸体构成增压缸，顶盖与增压盖之间的缸体构成液压缸，活塞包括第一活塞与第二活塞，第一活塞置于增压缸内且可伸入液压缸内，第二活塞置于液压缸内，液压缸连接油箱并通过液压泵驱动，增压缸连接有气动装置并通过气动装置驱动。通过气动增压缸对液压缸进行压力补偿，能够降低液压缸维持压力所需的能量且无压力损失。增压缸与液压缸的压力稳定，压力补偿的操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置,更具体地说，它涉及一种节能气动液压装置。

背景技术

液压装置是以油液为介质通过液压泵驱动油缸进行做工的装置。液压具有输出力高以及油液不可压缩的特点，能够稳定的提供较大的压力，但液压装置需要液压泵不停的工作以维持压力，对能量的需求比较大，需要一种节能的液压装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过增加气动增压缸辅助维持压力的液压装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种节能气动液压装置，包括油箱、液压泵和油缸，油缸包括缸体和活塞，缸体上设有底盖、顶盖和增压盖，增压盖置于底盖与顶盖之间将缸体分为液压缸与增压缸，底盖与增压盖之间的缸体构成增压缸，顶盖与增压盖之间的缸体构成液压缸，活塞包括第一活塞与第二活塞，第一活塞置于增压缸内且可伸入液压缸内，第二活塞置于液压缸内，液压缸连接油箱并通过液压泵驱动，增压缸连接有气动装置并通过气动装置驱动。

通过采取上述技术方案，油箱中的油液通过液压泵驱动进入液压缸中，油液推动第二活塞做工。需要维持长时间液压缸中的压力时液压泵需要保持出力不停工作。启动气动装置并驱动增压缸内的第一活塞动作，使第一活塞伸入液压缸中，挤压液压缸中的油液，对液压缸进行加压，同时液压泵可减小出力，用增压缸的压力补充增压泵减少的出力。减少液压泵的能力消耗，达到节能的目的。短时间内使用时则无需启动气动装置。

本实用新型进一步设置为：液压缸靠近增压盖的一侧设有进油口，靠近顶盖的一侧设有出油口，出油口与进油口通过输油管连接油箱。

通过采取上述技术方案，油箱内的有通过液压泵驱动，从进油口进入液压缸内，从而出油口流出液压缸回到油箱，构成油液回路，保证液压缸内的油压稳定。

本实用新型进一步设置为：输油管上设有限制油液流动方向的单向阀。

通过采取上述技术方案，能够防止油液倒流，影响液压缸内压力的稳定性。

本实用新型进一步设置为：增压缸靠近底盖一侧设有第一进气口，靠近增压盖的一侧设有第二进气口。

通过采取上述技术方案，启动气动装置，需要增压维持液压缸内的压力时，将压缩空气通过第一进气孔输入增压缸内，压缩空去推动第二活塞位移插入液压缸内增压。需要停止增压时停止向第一进气口内进气，改为向第二进气口内进气，使第二活塞复位，停止增压。

本实用新型进一步设置为：气动装置包括气泵与输气管，第一进气口与第二进气口通过输气管连接气泵。

通过采取上述技术方案，气泵为电动气泵且气泵的电机为变频电机，能够精确的控制气泵功率，从而控制增压缸的气压，便于控制增压缸对液压缸进行压力补偿。气泵还可配置储气罐，进一步提高稳定性。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.通过气动增压缸对液压缸进行压力补偿，能够降低液压缸维持压力所需的能量且无压力损失。

2.增压缸与液压缸的压力稳定，压力补偿的操作方便。

附图说明