[实用新型]一种防酸腐蚀的膨胀节

说明书

本实用新型涉及膨胀节设计技术领域，且公开了一种防酸腐蚀的膨胀节，包括第一固定座、第二固定座以及固定装置，所述第一固定座与第二固定座分别为正方体结构，且第一固定座与第二固定座之间设有套筒，套筒成圆柱形结构，且套筒顶部开设有第一通孔，第一通孔由套筒顶部延伸至底部，第一固定座通过套筒与第二固定座固定连接，且第一固定座底部四角分别设有固定装置，固定装置分别穿插第一固定座与第二固定座内部，且固定装置分别固定连接于第一固定座和第二固定座，第一固定座与第二固定座顶部分别开设有若干个第二通孔，且第二通孔内壁分别开设有螺纹，该防酸腐蚀的膨胀节，也有效的降低了膨胀节的结构复杂性，有效的提升了膨胀节的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及膨胀节设计技术领域，具体为一种防酸腐蚀的膨胀节。

背景技术

膨胀节是用于吸收系统在安装、启动、工作等状态下的装配误差及热膨胀位移的柔性构件，使用时，要求结构简单可靠、能够适合批量装配。

膨胀节常用于柴油机的进排气系统，使用时，波纹管内焊接有导流筒，导流筒的入口端尺寸大于出口端尺寸，气流从导流筒的入口端引导至导流筒的出口端，如果膨胀节安装错误，气流反向流动，则会引起膨胀节产生共振，并产生较大的噪音。

现有技术中一种防酸腐蚀的膨胀节所具有的缺点不足：

1、传统的膨胀节的零部件种类多，膨胀节结构复杂性，膨胀节设计难度大，且由于柴油机内部空间小，工作人员对柴油机的进排气系统安装膨胀节时，安装复杂，当膨胀节需要维护时，膨胀节结构多，导致维护效率低，进而使得膨胀节的设计成本和维护成本大幅度增加。

2、传统的膨胀节在设计时未设计差异化处理，膨胀节上下两端为固定设置，膨胀节上下两端与固定物固定时需要按照安装顺序对其膨胀节进行安装，导致膨胀节在安装是容易出现安装错误，且安装难度大，对工作人员技术水平要求高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防酸腐蚀的膨胀节，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防酸腐蚀的膨胀节，包括第一固定座、第二固定座以及固定装置，所述第一固定座与第二固定座分别为正方体结构，且第一固定座与第二固定座之间设有套筒，套筒成圆柱形结构，且套筒顶部开设有第一通孔，第一通孔由套筒顶部延伸至底部，所述第一固定座通过套筒与第二固定座固定连接，且第一固定座底部四角分别设有固定装置，固定装置分别穿插第一固定座与第二固定座内部，且固定装置分别固定连接于第一固定座和第二固定座，所述第一固定座与第二固定座顶部分别开设有若干个第二通孔，且第二通孔内壁分别开设有螺纹。

进一步的，所述固定装置包括第一螺纹杆、第二螺纹杆以及固定栓，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别为圆柱形结构，且第一螺纹杆底部固定连接于第一固定座顶部，第二螺纹杆顶部固定连接于第二固定座底部，第一螺纹杆通过固定栓与第二螺纹杆活动连接，第一螺纹杆和第二螺纹杆分别穿插固定栓内部，并与固定栓内壁活动连接。

进一步的，所述固定栓包括卡座、支撑柱、支撑臂以及活动座，所述卡座为圆柱形结构，且卡座上下两侧分别设有支撑柱，支撑柱与卡座外表面活动连接，所述支撑柱顶部设有支撑臂，且支撑臂呈C型结构，C型结构内侧朝向卡座外表面，所述支撑臂通过活动座与第一螺纹杆和第二螺纹杆固定连接，活动座顶部开设有第三通孔，且第一螺纹杆和第二螺纹杆分别穿插第三通孔内部，并与第三通孔内壁活动连接。

进一步的，所述卡座包括外壳、挡板以及第四通孔，所述外壳为内部空腔圆柱形结构，且外壳上下两侧分别设有支撑柱，支撑柱与挡板固定连接，且挡板设于外壳内部，挡板与外壳内壁相抵，所述支撑柱通过挡板与外壳内壁固定连接，支撑柱穿插与外壳上下两侧开设有第四通孔内部。