[实用新型]一种实现自动驾驶通信的5G智慧路灯

说明书

本实用新型公开了一种实现自动驾驶通信的5G智慧路灯，涉及5G技术领域，包括路灯底杆、第一自动驾驶汽车和第二自动驾驶汽车，所述路灯底杆的顶部固定连接有路灯顶杆，所述路灯顶杆的顶端固定连接有5G小基站系统，所述路灯顶杆靠近5G小基站系统的一端固定安装有第一LED灯，所述路灯底杆为“T”字型结构。该实现自动驾驶通信的5G智慧路灯，利用智慧路灯系统，搭载5G小基站通讯设施，可以替换原有的通讯基站，可实现通讯基站的轻量化，既节约成本又减少占地，同时作为自动驾驶的重要通信工具，实现真正意义上的自动驾驶，新的系统采用直流供电，很好地满足了5G小基站设施对直流电源的需求。

技术领域

本实用新型涉及5G技术领域，具体为一种实现自动驾驶通信的5G智慧路灯。

背景技术

5G通信技术拥有的高速率、低时延、大宽带等特点。5G网络作为第五代移动通信网络，其性能提升非常高。

自动驾驶的基本原理需解决三大关键：传感器、数据融合以及100％安全性决策。自动驾驶需要的传感器系统主要有三种类型：摄像头、雷达和激光雷达。自动驾驶就是通过传感器收集全面的环境信息，再对信息融合处理，并作出接近100％安全性决策。

自动驾驶车辆在运行中会产生并需要传输大量数据，一台传感器丰富的车行驶一天积累的数据，能达到几个T。要将如此多数据传输到云端，需要超高的带宽。同时，由于自动驾驶涉及安全，如果要在云端实现对车辆的数据同步或控制，也需要低至数毫秒的传输延迟。这些问题，都是目前4G网络无法解决的。

随着科学技术不断发展，连接到无线网络的设备越来越多，频谱资源日渐稀缺。无线传输可以通过提高频谱利用率或增加频谱带宽来提升传输速率，毫米波技术就是通过增加频谱带宽提升速率。5G毫米波是指波长在1～10毫米的电磁波，其频率大约在30GHz～300GHz之间，位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼具两种波谱的特点。按照通信原理，载波频率越高，其可实现的信号带宽也就越大。5G传输用毫米波频段，频谱带宽较4G可翻10倍，传输速率也将更快。

但是毫米波技术的缺陷是穿透力差、衰减大，因此毫米波频段下的5G通信在高楼林立的环境下传输效果并不理想，并且传输距离也会较4G缩短。

5G可以采用小基站，可以覆盖大基站无法触及的末端通信。小基站的覆盖范围是100米～300米，可以在每个城市中部署数千个小基站以形成密集网络，每个基站可以从其它基站接收信号并向任何位置的用户发送数据。由于毫米波的频率很高，波长很短，天线尺寸可以做得很小，小基站不仅在规模上要远远小于大基站，功耗上也大大缩小。

如此一来，通过5G网络从技术层面和设施角度，都能够实现了。具体实施起来，如果仍然利用原有的4G基站，进行改造升级，势必浪费大量的资金。又因为毫米波传输距离段的缺点，原有的大基站必然是一种浪费。

而路灯是智慧城市的一个环节和载体，是道路、街道、乡村基础设施及公众广场上的照明系统，与人民大众的生活也息息相关。随着科技的进步，智慧路灯已经实现，可以与通讯设施相结合，建设5G基站投入成本低，维护成本低，利于推广，同时满足自动驾驶中的安全可靠性。

因此，提出一种实现自动驾驶通信的5G智慧路灯来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种实现自动驾驶通信的5G智慧路灯，以解决上述背景技术中提出的通过现有的智慧路灯未与5G通信技术相结合，铺设5G基站成本高，维护不利，以及无法提高自动驾驶安全性的问题。

(二)技术方案