[实用新型]轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂结构，包括本体、形成于所述本体一端的轮辋；以及形成于所述本体相对于所述轮辋一端的安装盘；所述轮辋与所述安装盘之间通过轮辐形成为一体成型结构；所述安装盘的中心沿其轴向开设有中心孔；所述安装盘靠近所述轮辐的位置沿其周向均布有多个螺栓孔；所述中心孔和所述螺栓孔均形成有圆角过渡结构。本实用新型的轮毂结构将中心孔和螺栓孔都设计成圆角过渡结构，这样能够避免因斜面倒角带来的长时间使用出现疲劳裂纹的问题，同时，该轮毂结构以多个风孔的形式形成为轻量化结构，降低重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂结构。

背景技术

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心轮毂是装在轴上的部件就叫轮毂。现有技术中的轮毂结构其中心的中心孔以及用以轮胎安装的螺栓孔均为斜面倒角结构(具体为45°倒角结构)，在汽车长时间运行后，容易在螺孔、中心孔件产生疲劳裂纹，对车辆行驶安全产生较大的影响。

为了克服现有技术中的缺陷，并解决中心孔以及螺栓孔倒角的应力集中的问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型轮毂结构，以便能够提高汽车运行过程中轮毂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决解决中心孔以及螺栓孔倒角的应力集中的问题，提供一种结构新颖、实现轻量化设计、制造精度高、轻度大、惯性阻力小、散热能力强的轮毂结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的轮毂结构，该轮毂结构包括：

本体；

形成于所述本体一端的轮辋；以及

形成于所述本体相对于所述轮辋一端的安装盘；

所述轮辋与所述安装盘之间通过轮辐形成为一体成型结构；

所述安装盘的中心沿其轴向开设有中心孔；

所述安装盘靠近所述轮辐的位置沿其周向均布有多个螺栓孔；

所述中心孔和所述螺栓孔均形成有圆角过渡结构。

进一步的，所述轮辐一端与所述安装盘连接，所述轮辐另一端倾斜地朝向外部延伸；

所述轮辋一端与所述轮辐远离所述安装盘一端连接，所述轮辋的另一端朝向远端延伸。

进一步的，所述中心孔位于所述安装盘的上表面和下表面的位置均形成为所述圆角过渡结构。

进一步的，所述螺栓孔位于所述安装盘的上表面和下表面的位置均形成为所述圆角过渡结构。

进一步的，所述轮辐沿其周向间隔开设有多个风孔；

所述轮辐通过所述风孔形成为轻量化结构。

进一步的，所述轮辋与所述轮辐的连接处形成有一平面；

所述平面上开设有气门孔。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轮毂结构，具有以下有益效果：

本实用新型的轮毂结构将中心孔和螺栓孔都设计成圆角过渡结构，这样能够避免因斜面倒角带来的长时间使用出现疲劳裂纹的问题，同时，该轮毂结构以多个风孔的形式形成为轻量化结构，降低重量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮毂结构的主视图；