[实用新型]一种启动保护控制回路

说明书

本实用新型属于工程车辆发动机启动保护控制的技术领域，具体涉及一种启动保护控制回路。包括蓄电池、第一保险片、第二保险片、启动开关、发动机控制器、变速箱控制器、启动机、第一继电器、第二继电器和第三继电器；蓄电池的正极分别和第一保险片、第二保险片连接，第一保险片的另一端和启动开关连接，启动开关的另一端分别和第三继电器线圈的一端、发动机控制器的a1脚连接；第三继电器的线圈的另一端和第一继电器的常开触点一端连接，第二继电器常开触点的另一端与蓄电池负极连接；变速箱控制器的a2脚第二继电器线圈的一端连接。本实用新型可防止发动机重复启动、防止变速箱不在空挡时启动发动机、防止重复启动启动机，保护发动机。

技术领域

本实用新型属于工程车辆发动机启动保护控制的技术领域，具体涉及一种启动保护控制回路。

背景技术

工程车辆主要动力源为发动机，发动机配置启动机来启动发动机。一般的，防发动机重启动控制，是通过启动开关自带的防发动机重启动功能实现——即启动开关旋转到启动档后，松开启动钥匙，启动开关会保持在通电档，除非关闭启动开关，否则不能进行下一次发动机启动操作。此种方案的优点是，控制回路简单。缺点是当启动开关的防发动机重启动功能失效后，由于操作人员疏忽，可能会发生发动机启动后重新启动的情况，造成发动机损坏。同时，该种控制回路，不具有变速箱空挡启动保护功能——变速箱只有在空挡的时候才能启动发动机。否则，可能出现变速箱不在空档位置时，发动机却在执行启动操作。这样可能造成变速箱的损坏或者出现安全事故。因此该种控制回路存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种启动保护控制回路，该回路通过发动机控制器和变速箱控制器与继电器配合作用，实现防发动机重启动和变速箱空挡启动保护功能，以减少因为启动开关硬件故障，造成的发动机重启动对车辆造成的损坏以及减少安全事故的发生。

具体技术方案如下：一种启动保护控制回路，包括蓄电池1、第一保险片2、第二保险片9、启动开关3、发动机控制器5、变速箱控制器7、启动机10、第一继电器6、第二继电器8和第三继电器4；

所述蓄电池1的正极分别和第一保险片2、第二保险片9连接；

所述第一保险片2的另一端和启动开关3连接，启动开关3的另一端分别和第三继电器4线圈的一端、发动机控制器5的a1脚连接；

所述发动机控制器5的b1脚与第一继电器6的线圈一端连接，发动机控制器5的c1脚与第一继电器6的线圈另一端连接；

所述第三继电器4的线圈的另一端和第一继电器(6)的常开触点一端连接，第一继电器(6)的常开触点另一端与第二继电器8常开触点的一端连接，第二继电器8常开触点的另一端与蓄电池1负极连接；

所述变速箱控制器7的a2脚第二继电器8线圈的一端连接，第二继电器8线圈的另一端与蓄电池1负极连接；

所述第二保险片9的另一端与第三继电器4常开触点的一端连接，第三继电器4常开触点的另一端与启动机10连接，启动机10另一端与蓄电池1负极连接。

进一步，所述第一继电器6和第二继电器8的触点切换电流为5A，所述第三继电器4的触点切换电流为10A～15A。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的一种启动保护控制回路，包括蓄电池、第一保险片、第二保险片、启动开关、发动机控制器、变速箱控制器、启动机、第一继电器、第二继电器和第三继电器；其中第一保险片、启动开关、第一继电器、第二继电器、第三继电器的线圈两端、发动机控制器和变速箱控制器构成控制回路；蓄电池、第二保险片、启动机和第三继电器的常开触点的两端构成主回路；第一继电器防止发动机重复启动、第二继电器防止变速箱不在空挡时启动发动机、第三继电器防止重复启动启动机，上述保护均起到防发动机重启动控制的作用，保护发动机。

附图说明