[实用新型]一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具，包括第一支撑架、第二支撑架和传送带，第二支撑架的顶部与传送带的底部固定连接，第二支撑架的顶部通过连接杆固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端固定连接有推板，本实用新型涉及钻铣夹具技术领域。该汽车转向横拉杆臂钻铣夹具，圆杆实现支撑板位于圆杆上面时，支撑板处于水平装置，支撑板离开圆柱时，顺时针转动，第一卡槽和第二卡槽的协同使支撑板和曲板可以相互交叉，便于汽车转向横拉杆臂的移动，通过两个电动推杆提供动力，实现汽车转向横拉杆臂位置的移动，解决了对汽车转向横拉杆臂进行移动时，需要操作员手动调节位置，浪费人力，效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及钻铣夹具技术领域，具体为一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍称为汽车，汽车横拉杆臂用途是链接汽车两个后轮的重要连接器，连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束，也是保障汽车安全行驶的重要部件，钻铣床是集合钻、铣、镗、磨于一体的机床设备，应用于中小型零件加工。

生产制造中，对汽车转向横拉杆臂进行钻铣时，需要先通过家具对其位置进行固定，固定之前需要操作员手动把汽车转向横拉杆臂移动到固定位置，需要消耗大量人力，效率低下，而且固定效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具，解决了对汽车转向横拉杆臂进行移动时，需要操作员手动调节位置，浪费人力，效率低下而且固定效果不佳的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具，包括第一支撑架、第二支撑架和传送带，所述第二支撑架的顶部与传送带的底部固定连接，所述第二支撑架的顶部通过连接杆固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有推板，所述第一支撑架的顶部固定连接有曲板，且曲板的外表面与传送带的外表面活动连接，所述曲板的顶部开设有第一卡槽，第一支撑架的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部压接有汽车转向横拉杆臂，所述支撑板的顶部开设有第二卡槽，所述第一支撑架的顶部通过连接杆固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定连接有与支撑板的侧面铰接的侧板。

优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有第一限位杆，且第一限位杆的外表面与汽车转向横拉杆臂的外表面压接。

优选的，所述滑槽的内表面滑动连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑板外表面的一侧压接。

优选的，所述第一支撑架的底部通过连接杆固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮。

优选的，所述第一支撑架的底部转动连接有螺纹筒，且螺纹筒的内表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外表面与汽车转向横拉杆臂的外表面压接，所述螺纹筒的外表面固定连接有与第一齿轮的外表面相啮合的第二齿轮。

优选的，所述第一支撑架的顶部通过固定块滑动连接有L型杆，且L型杆的左端通过连接板固定连接有第二弹簧，所述第一支撑架的顶部通过固定板与第二弹簧的左端固定连接。

优选的，所述L型杆的顶端固定连接有U型板，且U型板的底部与汽车转向横拉杆臂的顶部压接。

优选的，所述U型板的底部固定连接有第二限位杆，且第二限位杆的外表面与汽车转向横拉杆臂的外表面压接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向横拉杆臂钻铣夹具。与现有的技术相比具备以下有益效果：