[实用新型]一种全液压自动行走隧道衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种全液压自动行走隧道衬砌台车，具体涉及隧道衬砌台车领域，包括总模板，所述总模板包括中间板和端部板，且端部板设置两组，两组所述端部板分别可拆卸连接于中间板的两端，所述中间板内侧开设有一号滑槽、二号滑槽和连接铰固定槽，所述二号滑槽位于一号滑槽两侧，所述连接铰固定槽位于二号滑槽远离一号滑槽的一侧，所述端部板内侧可拆卸连接有连接板，所述连接板内侧中间开设有一号连接槽，所述一号连接槽顶部和底部均设有固定件，且固定件固定设于连接板内侧。本实用新型通过设有连接板，便于单独拆除或更换中间板及端部板，其中一者拆卸更换时不会影响另一者，操作简单方便。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车领域，更具体地说，本实用涉及一种全液压自动行走隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。

现有的全液压自动行走隧道衬砌台车在实际使用过程中仍存在不足之处，不便于单独更换总模板的中间板或端部板，对其中一者拆卸更换时会影响另一者。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种全液压自动行走隧道衬砌台车，本实用新型所要解决的技术问题是：如何单独更换总模板的中间板或端部板，对其中一者拆卸更换时不会影响另一者。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全液压自动行走隧道衬砌台车，包括总模板，所述总模板包括中间板和端部板，且端部板设置两组，两组所述端部板分别可拆卸连接于中间板的两端，所述中间板内侧开设有一号滑槽、二号滑槽和连接铰固定槽，所述二号滑槽位于一号滑槽两侧，所述连接铰固定槽位于二号滑槽远离一号滑槽的一侧，所述端部板内侧可拆卸连接有连接板，所述连接板内侧中间开设有一号连接槽，所述一号连接槽顶部和底部均设有固定件，且固定件固定设于连接板内侧，所述连接板内侧顶端和底端均开设有安装槽，所述安装槽内部固定设有安装板，所述总模板内侧活动设有门架、固定台架和活动台架，所述门架和活动台架分别设于固定台架的底部和顶部，所述活动台架包括底架、一号支撑架和二号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架均垂直固定设于底架顶部，且二号支撑架位于一号支撑架两侧，所述一号支撑架和二号支撑架的顶部分别固定设有一号滑杆和二号滑杆。

安装时，中间板作为总模板的中心支撑部件，端部板作为总模板的连接部件，通过螺栓及安装板将连接板固定在对应端部板的内侧，一号千斤顶的活塞杆进入对应一号连接槽的内部，固定件端部开设有与支撑螺杆相适配的螺纹连接孔，支撑螺杆与固定件之间通过螺纹连接，此时完成总模板和门架的支撑固定，在拆除或更换中间板时，将中间板与端部板分离即可，其中中间板与端部板之间通过螺栓件连接，无需拆卸端部板，在拆除或更换端部板时，将安装板处螺栓拆下，使连接板与端部板分离，再将端部板从中间板两端分拆下来即可，新的端部板先与连接板连接，再与中间板进行连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定台架顶部开设有三号滑槽，所述底架滑动设于三号滑槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述门架两侧均固定设有一号千斤顶，且一号千斤顶的一端可拆卸设于对应一号连接槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述一号千斤顶顶部和底部均设有支撑螺杆，且支撑螺杆与门架之间固定连接，所述支撑螺杆与对应固定件之间可拆卸连接。

在一个优选地实施方式中，所述门架底部设有行走机构，且行走机构为轨道式设置。

在一个优选地实施方式中，所述门架顶部固定安装有二号千斤顶，且二号千斤顶顶部与固定台架底部之间固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述安装板内部开设有螺孔，所述连接板与端部板之间通过螺栓及安装板连接。