[实用新型]轨道车辆用空气换热装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用空气换热装置，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括壳体、设置在壳体内的换热芯体、废排风机和新风风机，关键在于：换热芯体在壳体的中部并排设置有两个，在两个换热芯体之间设有用于形成新风进风腔和废气排风腔的第一隔板，在每个换热芯体的外侧和壳体的底部间均设有用于形成废气进风腔和新风送风腔的第二隔板，废排风机设置在废气排风腔内，新风风机设置在新风送风腔内。本实用新型通过在壳体内设置两个换热芯体、隔板以及对废排风机和新风风机的合理布置，可以使的两台及多台空调机组共用一个空气换热装置，新风与废排空气进行热交换实现废热回收、提升空调机组的COP值，提升设备的使用效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆空调系统技术领域，具体涉及一种轨道车辆用空气换热装置。

背景技术

在现有技术中，地铁等城市轨道车辆的空调系统通常由空调机组、风道及废排系统组成。空调机组将与蒸发器进行热交换后的空气送入客室顶板上方的送风风道中，再通过顶板上的送风口送入车厢内，调节车厢环境的温度和湿度，车厢内的空气再经过顶板上的回风口进入顶板上方的回风风道，最后进入空调机组。

空气进入车厢内后，在车厢内形成一个正压的空气流场，通过该正压流场将一部分空气通过废排排出室外，等量的新风从空调机组新风入口流入室内，现有的空调机组将新风入口设置在机组侧面，新风与室内回风在蒸发器前混合后再经过蒸发器处理，最后送入车厢内，以保证车厢内空气的新鲜度。

近年来，节能已成为了全球性的生存主题。现有列车空气系统的废排气体通过主动或被动废排系统直接排出车外，废排空气的冷量/热量无法有效利用，成了一定的废热浪费；尤其是在高温或高寒地区，新风温度极高或极低，造成空调机组负荷较重，无法达到理想的COP需求，若能有效实现废热回收和新风预冷，将有效提高空调系统的COP，满足节能的需求。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种轨道车辆用空气换热装置，通过设置两个全热或显热换热芯体、隔板以及废排风机和新风风机，实现两台或者多台空调机组共用一个换热装置，在实现废热回收、新风预冷，以此提升空调系统COP。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车辆用空气换热装置，包括壳体、设置在所述壳体内的换热芯体、废排风机和新风风机，关键在于：所述换热芯体在所述壳体的中部并排设置有两个，在两个换热芯体之间设有用于形成新风进风腔和废气排风腔的第一隔板，在每个换热芯体的外侧和所述壳体的底部间均设有用于形成废气进风腔和新风送风腔的第二隔板，所述废排风机设置在所述废气排风腔内，所述新风风机设置在所述新风送风腔内。

进一步的，所述换热芯体是全热或显热换热芯体。

进一步的，在所述废气排风腔的两侧均设置有所述废排风机。

进一步的，所述废排风机在所述废气排风腔的每侧并排设置有两个。

进一步的，所述新风风机在每个新风送风腔内均并排设置有两个。

进一步的，在所述壳体的四周设有安装座。

进一步的，在所述壳体的新风进风口处设有新风过滤组件。

进一步的，在所述第一隔板的上方和下方均设有导流板。

本实用新型的有益效果是：通过在壳体内设置两个全热或显热换热芯体、隔板以及对废排风机和新风风机的合理布置，可以使的两台及多台空调机组共用一个空气换热装置，可以简化空调机组的结构，新风与废排空气进行热交换实现废热回收、新风预冷，提升空调机组的COP值，提升设备的使用效率；四个废排风机可以同时排出两个车厢内的空气，也可以根据需要开启其中的任意几个以针对其中的一个车厢，提升废排能力。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明