[实用新型]一种自行车挂架有效

专利信息
申请号: 202021009226.5 申请日: 2020-06-05
公开(公告)号: CN213308728U 公开(公告)日: 2021-06-01
发明(设计)人: 曹建新 申请(专利权)人: 金华市达生机电有限公司
主分类号: A47F7/00 分类号: A47F7/00;A47F5/00
代理公司: 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 代理人: 郭金梅
地址: 321000 浙江省金华市婺城区汤溪镇*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 自行车 挂架
【说明书】:

实用新型公开了一种自行车挂架,包括底座,在横杆前端面的中部两侧分别水平纵向设置有第一纵杆和第二纵杆,在每个连接板的顶面中部分别固定安装有竖向设置的第一竖杆和第二竖杆;在第一竖杆内侧面的底部与第二竖杆内侧面的底部之间横向设置有第一承载板,在第一竖杆内侧面的顶部部与第二竖杆内侧面的底中部之间横向设置有第二承载板,在矩形套管的一侧面固定安装有横向设置的挂板;本实用新型便于安装,通过减震组件和防磨橡胶垫,解决了现有自行车挂架易导致车体框架发生碰撞和磨损的问题;通过支撑组件解决了现有自行车挂架稳定性较差的问题;解决了现有自行车挂架不便于快速安装拆卸的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车挂设的技术领域,尤其涉及一种自行车挂架。

背景技术

在自行车店铺或者日常生活的某些特殊场合需要将自行车挂起,尤其是自行车店铺需要向消费者全方位的展示自行车,一般是在墙面上设置吊钩或挂架,将自行车挂起,以利于展示,供消费者挑选,但现有的自行车挂架其长度固定,对于不同尺寸或重量的自行车,往往不能悬挂稳当,现有的壁挂式挂架不便于家庭使用;不便于将挂架放置在地面上;同时现有的自称车挂架不便于快速的安装拆卸;以及现有的挂架的在自行车挂设时的稳定性较差;并且现有的挂架在自行车挂设时,易导致对于自行车的车体框架受力部位产生磨损和磕碰。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点,而提出的一种自行车挂架。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种自行车挂架,包括底座,所述底座包括横杆、第一纵杆和第二纵杆,所述横杆为水平横向设置的矩形杆,在所述横杆前端面的中部两侧分别水平纵向设置有第一纵杆和第二纵杆,在所述第一纵杆和第二纵杆顶面的后端分别通过螺栓固定安装有矩形的第一固定座和第二固定座,在所述第一固定座和第二固定座的顶面中部均开设有矩形的安装槽,在每个所述安装槽内均通过固定螺栓固定连接有连接板,在每个所述连接板的顶面中部分别固定安装有竖向设置的第一竖杆和第二竖杆,且所述第一竖杆的高度为第二竖杆高度的一半;在所述第一竖杆内侧面的底部与第二竖杆内侧面的底部之间横向设置有第一承载板,在所述在所述第一竖杆内侧面的顶部部与第二竖杆内侧面的底中部之间横向设置有第二承载板,在所述第二竖杆的顶部杆体上套设有矩形套管,在所述矩形套管的一侧面固定安装有横向设置的挂板。

优选地,所述第一承载板和第二承载板均为竖板状,在所述第一承载板和第二承载板两端的中部均固定安装有横向设置的插条,在所述第一竖杆和第二竖杆的内侧面均配合横向插条横向开设有插槽;且每个所述插条均插设在插槽内;在所述第一承载板的顶端中部竖向开设有第一挂槽。

优选地,在所述第二承载板的板体中部固定套设有矩形的承载块,在所述承载块内的上部开设有矩形的减震腔,在所述减震腔内固定安装有减震组件。

优选地,在所述第一固定座和第二固定座后端的均横向开设有圆形通孔,在每个所述圆形通孔内均固定安装有横向设置的圆管,在每个所述圆管内均固定安装有支撑组件;所述支撑组件包括轴承、转动轴、支撑杆和限位螺栓,在每个所述圆管内的中部均同轴固定安装有横向设置的轴承,在每个所述轴承的内圈中均固定安装有横向设置的转动轴,在每个所述转动轴的两端均固定安装有支撑杆,在每个所述支撑杆的顶端横向开设有第一螺纹孔,在所述第一竖杆和第二竖杆杆体外侧的下方均横向开设有第二螺纹孔,所述限位螺栓从转动轴一端支撑杆的第一螺纹孔内螺旋连接至转动轴另一端支撑杆的第一螺纹孔外。

优选地,所述减震组件包括减震板、减震弹簧、减震杆和第二减震板,在所述减震腔内水平活动安装有减震板,在所述减震板的底面等距固定安装有若干竖向设置的减震弹簧,且每个所述减震弹簧的底端均与减震腔的内底面固定连接;在所述减震板的顶面四角和中部均固定安装有竖向设置的减震杆,且每个所述减震杆的顶端均活动贯穿出减震腔外;在所述承载块的顶面水平设置有第二减震板,每个所述减震杆的顶端分别与第二减震板的底面四角和中部固定连接。

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