[实用新型]一种汽车内饰件注塑模具

说明书

本发明涉及注塑模具领域，具体涉及一种汽车内饰件注塑模具，包括上模体和下模体，所述上模体上设有与所述下模体的型腔相通的浇注口，所述下模体包括型体和支撑座，所述型体固定在所述支撑座上，所述型腔形成于型体的顶部，型体的底部与支撑座之间形成有冷却腔；其中，靠近所述冷却腔的上侧设有与外部相通的进液口，在冷却腔的底部设有与外部相通的出液口；其中，所述型体的底部侧壁上包覆有导热硅胶层，所述导热硅胶层上分布有多个伸出的凸起，所述凸起靠近所述冷却腔的下侧壁；本实用新型能够有效地解决现有技术的汽配内饰模具降温冷却能力较差的问题，同时解决了降温冷却时间较长，不利于生产率的提高的问题。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车内饰件注塑模具。

背景技术

汽车工业是国民经济的支柱型产业，从十五规划开始就提出全面发展汽车关键零部件，提高自主创新能力，一直到十三五规划，汽车产业在国民经济中的地位是越来越重，与之相随的便是汽车内饰产业蓬勃发展，对内饰件的要求也越来越高，目前，用于汽车内饰的座椅下侧的包裹壳体，其使用面的外侧面在光滑平整。因此在进行注塑生产时，在熔融状态下进行注塑，需要将注塑生产件进行冷却降温，使得产品进行良好成型。

但现有的汽配内饰模具一般是利用水冷降温的方式进行热交换，但通过在下模具内部铺设用于传导的热量的冷却管，通过冷却管的冷却水将型腔传导的热量带走，但是由于下模具自身热传导能力较差，已经冷却管与下模具相对接触面较小，且泵体作用下水流较快，冷却液无法充分地接触吸热，导致能够带走的热量较少，冷却水经冷却管输出携带的热量较少，不利于产品的冷却成形质量；同时降温冷却时间较长，延长了注塑成型的生产周期，不利于生产率的提高。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车内饰件注塑模具，能够有效地解决现有技术的汽配内饰模具降温冷却能力较差的问题，同时解决了降温冷却时间较长，不利于生产率的提高的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车内饰件注塑模具，包括上模体和下模体，所述上模体上设有与所述下模体的型腔相通的浇注口，所述下模体包括型体和支撑座，所述型体固定在所述支撑座上，所述型腔形成于型体的顶部，型体的底部与支撑座之间形成有冷却腔；其中，靠近所述冷却腔的上侧设有与外部相通的进液口，在冷却腔的底部设有与外部相通的出液口；其中，所述型体的底部侧壁上包覆有导热硅胶层，所述导热硅胶层上分布有多个伸出的凸起，所述凸起靠近所述冷却腔的下侧壁。

更进一步地，所述支撑座四周侧壁上均开设有所述进液口，所述出液口开设在支撑的底部中心处。

更进一步地，所述支撑座在所述出液口的对应处开设有线槽，所述线槽延伸至支撑座的侧壁，所述线槽内固定有橡胶卡扣。

更进一步地，所述凸起包括第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起设置在进液口处，且其与所述冷却腔内壁垂直分布，多个所述第二凸起呈一定夹角交错分布在所述型体的中部斜面处，所述第三凸起均匀平行

具体实施方式分布在所述型体的底部水平面处。

更进一步地，所述第一凸起的靠近下端部均匀排列分布有多个导流口。

更进一步地，所述第二凸起在所述型体的中部斜面处呈多列S型分布。

更进一步地，所述第三凸起自底部向上开设有多个长槽口。

更进一步地，所述型体与支撑座上侧结合处固定有密封环。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：