[实用新型]汽车副仪表板及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车装饰件，其公开了一种汽车副仪表板，其包括功能模块组(1)和副仪表侧板(2)，其中所述功能模块组(1)包括大小相同、安装结构(3)相同的至少两个功能模块，所述副仪表侧板(2)包括相对间隔设置的第一副仪表侧板(21)和第二副仪表侧板(22)，所述至少两个功能模块由各自所对应的适于拆装的安装配合结构(4)安装在所述第一副仪表侧板(21)和所述第二副仪表侧板(22)之间且能够互换安装位置。此外，本实用新型还涉及一种车辆。本实用新型汽车副仪表板，其功能模块组适于将不同类别的功能模块按照用户需求灵活组合，实现了车内空间的个性化，且提高了通用化程度，提升了产品的市场竞争力，也节约了开发成本。

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件，具体地，涉及一种汽车副仪表板，此外，本实用新型还涉一种车辆。

背景技术

目前，市场上越来越多的电动车采用怀挡，使得副仪表板区域空间得到释放。

如何将这一区域打造成对用户具有持续吸引力的空间成为了一个重要命题。

但由于不同用户群体，甚至个体的需求都存在显著差异，现有技术很难满足不同消费者的需求。且不同车型定位、定价差异导致很难实现副仪表板的通用化。

有鉴于此，需要设计一种汽车副仪表板。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种汽车副仪表板，其能根据用户的需求，将客户所需的不同类型的功能模块进行灵活组合，且功能模块易于安装拆卸，通用化程度高。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的不同类型的功能模块可以灵活组合，使得车内空间个性化程度提高，提升了产品的市场竞争力，且由于功能模块的通用化程度高，适于平台化开发并应用于其它款型的车辆，节约了车辆的开发成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种汽车副仪表板，其包括功能模块组和副仪表侧板，其中所述功能模块组包括安装结构相同的至少两个功能模块，所述副仪表侧板包括相对间隔设置的第一副仪表侧板和第二副仪表侧板，所述至少两个功能模块由各自所对应的适于拆装的安装配合结构安装在所述第一副仪表侧板和所述第二副仪表侧板之间且能够互换安装位置。客户在购车时，可跟据自己的需要，挑选所需的功能模块进行组合与安装，这使得副仪表板个性化程度更高；且功能模块的通用化程度高，安装方便，适于平台化开发并应用于其它款型的车辆，节约了车辆开发的成本。

进一步地，所述功能模块用于与所述安装配合结构相配合的左配合面和右配合面上均设有所述安装结构，且所述安装结构为朝向所述功能模块内部凹陷的凹陷结构。功能模块采用相同的安装结构，进而也不需要针对不同的安装结构开发不同的安装配合结构，这使得其通用化程度更高，节约了开发成本。

进一步地，所述凹陷结构形成为凹弧槽结构。凹弧槽在和与之配合的安装配合结构进行配合时，其与安装配合机构进行相对滑动的过程中，不会卡住安装配合结构，方便了二者间的安装配合。

进一步地，所述安装配合结构为弹性伸缩式插销结构。该设计使得功能模块在安装时，插销能功能模块的配合面紧密接触，最后紧密配合在配合面上的凹弧槽结构处；在拆除功能模块时，其受到配合面的推力而收缩，并顺滑的离开凹弧槽结构，实现功能模块的拆除，弹性伸缩式插销结构，使得功能模块在进行安装时无需借助安装工具，安装过程更加方便省力。

进一步地，所述弹性伸缩式插销结构包括安装基座、弹性件和弹性件套，所述安装基座设有适于放置所述弹性件套的安装管腔，所述弹性件置于所述弹性件套内，以使得所述弹性件弹性支撑在所述安装基座与所述弹性件套之间而对所述弹性件套施加弹性推力，所述弹性件套的背向所述安装基座的一端形成为插销结构。安装管腔起到了限制运动方向的作用，使得弹性件套只能沿着安装管腔截面圆圆心轴线的方向往复运动，进而避免了安装模块在固定后易产生晃动发出异响进而影响用户体验的情况。