[实用新型]双向自动变速装置的变速传动机构

说明书

本实用新型提供了一种双向自动变速装置的变速传动机构，属于变速器技术领域。它解决了现有变速传动机构成本高的问题。本双向自动变速装置的变速传动机构包括主轴、轴向固定在主轴外的输入件以及套设于主轴上并与输入件螺纹连接的结合件，结合件外侧设有能对其形成转动阻力的摩擦件，摩擦件采用条形金属片制成，摩擦件上具有弯折后形成的弹性作用部与配合部，摩擦件能通过配合部与双向自动变速装置的壳体形成周向固定，弹性作用部与结合件外壁相抵靠且弹性作用部的弹力向内作用在结合件上。本双向自动变速装置的变速传动机构具有制造成本低、耐磨性强等优点。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，涉及双向自动变速装置，尤其涉及双向自动变速装置的变速传动机构。

背景技术

传统的双向自动变速电机通过单向卡头和前进单向器以及后退单向器的配合来实现电动三轮车的前进或后退，但是，这种结构存在着结构不紧凑、零部件分布分散、空间占用过多等问题。为此，本申请人曾对传统结构进行改进并提出了专利申请号为201610662924.7的双向自动变速电机传动装置，它很好地减小了整个传动装置所占用的空间，使整个结构变得更加简单，但是它对于零部件之间的配合有着比较高的要求，尤其是在前进与后退之间切换时很容易出现配合不到位而导致切换失败的情况。

为了解决上述问题，申请人针对原有技术进行了改变并又提出了专利申请号为201911101268.3的双向自动变速装置的倒车传动机构，它包括主轴、套接于主轴上且能与主轴形成联动关系的传动件以及轴向固定于主轴上的输入件，传动件与输入件之间设有能使两者沿周向联动或脱开的离合结构，主轴上套设有结合件且结合件上下移动时能够使离合结构在传动件与输入件沿周向联动与脱开之间进行切换，结合件与输入件螺纹连接，输入件的内周面设有弧形槽，结合件外侧设有凸头，凸头位于弧形槽内。当从前进切换至倒车时，输入件接收动力而相对于传动件做反向转动，由于输入件与结合件螺纹连接，且结合件外侧的凸头位于输入件的弧形槽内，使得输入件能通过弧形槽与凸头的配合而相对于结合件转动，这样就会驱动结合件顺着螺纹向上移动而使离合结构切换至传动件与输入件沿周向联动，这样传动件也开始反向转动，进而带动主轴反向转动以实现倒车。

在前进切换至倒车过程中凸头与弧形槽有相对运动，由于输入件是与结合件螺纹连接的，因此需要在结合件外侧施加转动阻力以确保结合件能顺利地向上移动。为此，上述双向自动变速装置的倒车传动机构在结合件外侧套接一个定位环，定位环与双向自动变速装置的壳体形成周向固定，同时在定位环与结合件之间设置由弹簧与钢球组成的摩擦结构，通过钢球顶在结合件外形成转动阻力以确保结合件能顺利地向上移动。但是，定位环、钢珠及弹簧的组合式结构导致生产成本变得比较高。针对这种情况，本领域技术人员较为常规的一种手段是采用比较便宜的材料来制造定位环。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了双向自动变速装置的变速传动机构，解决了成本高的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

双向自动变速装置的变速传动机构，包括主轴、轴向固定在主轴外的输入件以及套设于主轴上并与输入件螺纹连接的结合件，所述的结合件外侧设有能对其形成转动阻力的摩擦件，其特征在于，所述的摩擦件采用条形金属片制成，摩擦件上具有弯折后形成的弹性作用部与配合部，摩擦件能通过配合部与双向自动变速装置的壳体形成周向固定，弹性作用部与结合件外壁相抵靠且弹性作用部的弹力向内作用在结合件上。

当输入件反向转动进行倒车时，由于结合件与输入件螺纹连接而结合件又受到摩擦件施加的转动阻力，摩擦件通过配合部与双向自动变速装置的壳体形成周向固定，使得结合件能够顺着螺纹移动而控制主轴与输入件沿周向联动，进而实现倒车。