[实用新型]一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置，包括底座，在所述底座的端面上固定一下座，在所述下座的顶部设有垂直设置的中心杆，在所述中心杆的顶部设有活动设置的同轴结构。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，检测方便，提高工作人员的检测工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种检测设备，尤其涉及一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置。

背景技术

商用车制动弹簧在生产完成之后，需要对其进行检测，尤其是端圈圆弧度需要进行测量，以符合一定的标准要求。在对商用车制动弹簧进行测量的时候，一般都是人工进行检测，由于没有同轴度，测量的时候非常麻烦，很容易出现测量不准确。而目前对于商用车制动弹簧的检测尚无合适的工装出现，有待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置，检测方便，提高工作人员的检测工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置，其特征在于：包括底座，在所述底座的端面上固定一下座，在所述下座的顶部设有垂直设置的中心杆，在所述中心杆的顶部设有活动设置的同轴结构。

对本实用新型做进一步优选，所述同轴结构包括螺纹连接设在中心杆顶部的上套杆，以及设置在上套杆外部的上座，所述上座上形成3条等间隔设置的纵向槽，在所述上套杆外壁上设有3个横杆，分别卡在纵向槽内。

对本实用新型做进一步优选，所述下座是一圆台型座体。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型通过该测量工装，可以很快的提高检测效率；解决现有技术中人工检测的麻烦和问题；在实际检测过程中，只要将制动弹簧末端卡在下座上，然后将同轴结构放置在中心杆顶部，并使得横杆尽量与弹簧端面贴近，整个过程中需要保持3个横杆处于同一个平面，并通过拨动横杆6来实现检测弹簧上端的平面度（即弹簧与横杆的间隙即为平面度），上下端弹簧与两端座体的间隙即为弹簧的圆弧度，最后通过塞尺进行测量，大大提高检测的效率，减少人工的劳动强度。

该装置直接将两端强制同轴，并可以同时测试弹簧的平面度及圆弧度，排除两则分开测试产生的累积误差，从而减少商用车气室漏气、弹簧平面度不良刮坏铝制缸盖的现象。

由上可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，检测方便，提高工作人员的检测工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实用新型涉及一种商用车制动弹簧端圈圆弧度及平面度检测装置，其特征在于：包括底座1，在所述底座1的端面上固定一下座2，在所述下座2的顶部设有垂直设置的中心杆3，在所述中心杆3的顶部设有同轴结构，所述同轴结构包括螺纹连接设在中心杆3顶部的上套杆4，这样可以上下调节高度，以及设置在上套杆4外部的上座5，所述上座5上形成3条等间隔设置的纵向槽7，在所述上套杆4外壁上设有3个横杆6，分别卡在纵向槽7内，所述下座1是一圆台型座体。