[实用新型]一种轨道交通车轮

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车轮，属于轨道交通车轮技术领域，包括轮面，所述轮面表面左右两侧均焊接有轮廓，所述轮面表面开设有吸声孔，所述轮面内壁焊接有承重块且承重块有多个，所述轮面内壁焊接有减震降噪室且减震降噪室有多个，所述承重块远离轮面一侧焊接有轴套，通过吸声孔将轮面与铁轨碰撞时产生的噪音进行吸附，通过声能在密闭的空间的消耗，及降噪块的吸收，这样大大降低了噪音，遇到轨道接口时产生的震动，通过弹簧及承重块的配合及时的降低，大大的增加了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车轮技术领域，尤其涉及一种轨道交通车轮。

背景技术

伴随着我国城市轨道交通的发展，城市地铁、轻轨的广泛建造使用，车辆运行噪声问题已经对居民构成了严重影响。弹性车轮是在金属件之间镶嵌压缩状态的减振元件，可以有效降低车辆行驶时的振动和噪声，通过调整减振元件的压缩状态可以改变弹性车轮的刚度，调整弹性车轮的性能，而现在使用的弹性车轮金属件之间普遍采用的是螺栓连接的结构，这种结构对螺栓强度有很高的要求，当一组螺栓中某一个螺栓因为质量或者外力问题发生失效时，其余的螺栓将承受更多的拉力，更易产生事故。螺栓连接的弹性车轮由于安全因素，螺栓需要一致的预紧力，往往需要购买专用的扭力机，成本较高。同时，由于减振元件需要定期更换，螺栓一般带有防松动的结构，不便于拆卸安装，这对于弹性车轮的定期维护更换也带来更多的工作量。现在的100％低地板轻轨车往往轮径在600mm以下，相对于以前的弹性车轮轮径明显减小，这就要求其结构紧凑。现在往往采用的是更小尺寸，更多数量的螺栓进行连接，这对于螺栓的性能和安装过程都提出了更高的要求。

专利CN102673305B公布了一种轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮，该发明涉及一种轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮，包括轮箍、轮心、压环和呈V形的弹性元件，两个以上的弹性元件设置在轮箍与轮心和压环之间，弹性元件的两端分别与轮箍环槽的两端面及压环上的凸肩和轮心上的凸肩相接，压环压配安装在轮心上，压环沿圆周均布有三个以上的螺纹孔，轮心对应设有三个以上的螺纹孔，三个以上的连接紧固件旋接在压环的螺纹孔和轮心的螺纹孔上；所述压环上设有两个以上用于安装顶出螺栓的顶出螺孔，压环的内孔壁上设有环形油槽，环形油槽与设置在压环端面上的注油孔相通，轮心位于压环内壁的环形油槽两侧安装有密封圈。本发明具有结构合理，能提高安全性能，安装拆卸方便，便于维护的特点。

上述一种轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮的不足之处：1、在使用时特别是在城市中使用时，轮面与铁轨的碰撞时会产生大量的噪音，而有些轻轨就位于闹市区或者城市中，这样对人们的生活质量有着很大的影响，特别是居住在轨道旁的居民，受到的影响格外的大；2、在日常的轨道使用时，特别是遇到轨道的接口处，这时会产生不同程度的颠簸感，特别是针对轮组的损伤就变的格外的大了，在速度的加持下这种损伤会加大，在对轮组的维修上会花费大量的时间和精力，大大的浪费了人力资源为此，我们提出一种轨道交通车轮。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道交通车轮，旨在通过吸声孔将轮面与铁轨碰撞时产生的噪音进行吸附，通过声能在密闭的空间的消耗，及降噪块的吸收，这样大大降低了噪音，遇到轨道接口时产生的震动，通过弹簧及承重块的配合及时的降低，大大的增加了使用寿命。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种轨道交通车轮，包括轮面，所述轮面表面左右两侧均焊接有轮廓，所述轮面表面开设有吸声孔，所述轮面内壁焊接有承重块且承重块有多个，所述轮面内壁焊接有减震降噪室且减震降噪室有多个，所述承重块远离轮面一侧焊接有轴套。

可选的，所述轴套内壁安装有内轴套且内轴套与轴套中间配合安装有轴轮。

可选的，所述承重块和减震降噪室相互焊接且承重块和减震降噪室交替相接，所述承重块和减震降噪室远离轮面一侧均焊接在轴套上。

可选的，所述减震降噪室内壁焊接有弹簧，所述减震降噪室内壁安装有降噪块且降噪块有两个。