[实用新型]铁路信号设备箱门锁扣有效
申请号: | 202021013448.4 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN212837214U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 孙福川;赵月钦;李晓辉;顿玉簪;孙博;李浩 | 申请(专利权)人: | 河北冀胜轨道科技股份有限公司 |
主分类号: | E05B65/52 | 分类号: | E05B65/52;E05C9/04;E05C19/08;F04D25/08;F04D29/40;H05K7/20 |
代理公司: | 石家庄元汇专利代理事务所(特殊普通合伙) 13115 | 代理人: | 周大伟 |
地址: | 053900 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路信号 设备 门锁 | ||
本实用新型涉及锁扣的技术领域,特别是涉及一种铁路信号设备箱门锁扣,其使铁路信号设备箱门可以快速被锁定,并且采用内部设计防止漏水,提高了防盗性能;包括箱体、左箱门、右箱门、锁柱、两组挡轴、转盘、上杆、上座、上滑柱、上滑座、下杆、下座、下滑柱和下滑座,左箱门与右箱门分别与箱体后端可转动连接,锁柱与右箱门中部可转动连接,两组挡轴内侧分别与右箱门内壁连接,锁柱输出端与转盘输入端连接,转盘上设置有两组滑槽,两组挡轴与两组滑槽滑动连接,上杆底端与转盘顶端可转动连接,上杆顶端与上座底端可转动连接,上座顶端与上滑柱底端连接,上滑柱外壁与上滑座内壁滑动连接,上滑座内壁与右箱门内壁连接。
技术领域
本实用新型涉及锁扣的技术领域,特别是涉及一种铁路信号设备箱门锁扣。
背景技术
铁路是我国国民经济的大动脉,铁路运输长期以来在我国运输中起着举足轻重的作用,所以铁路的安全防护问题越来越受到人们的关注。
铁路系统常用的信号设备如信号变压器箱及信号色灯机构,其箱门上一般都是安装U型锁环,然后合上搭扣再加挂锁。此法存在的不足之处是:一、钻孔处容易发生漏水;二、防盗性差。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种使铁路信号设备箱门可以快速被锁定,并且采用内部设计防止漏水,提高了防盗性能的铁路信号设备箱门锁扣。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,包括箱体、左箱门、右箱门、锁柱、两组挡轴、转盘、上杆、上座、上滑柱、上滑座、下杆、下座、下滑柱和下滑座,左箱门与右箱门分别与箱体后端可转动连接,锁柱与右箱门中部可转动连接,两组挡轴内侧分别与右箱门内壁连接,锁柱输出端与转盘输入端连接,转盘上设置有两组滑槽,两组挡轴与两组滑槽滑动连接,上杆底端与转盘顶端可转动连接,上杆顶端与上座底端可转动连接,上座顶端与上滑柱底端连接,上滑柱外壁与上滑座内壁滑动连接,上滑座内壁与右箱门内壁连接,右箱门上下两端分别设置有销孔,下杆顶端与转盘底端可转动连接,下杆底端与下座顶端可转动连接,下座底端与下滑柱顶端连接,下滑柱外壁与下滑座内壁滑动连接,下滑座内壁与右箱门内壁连接。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,还包括卡座、两组轴座、转把、转轴和U型卡环,卡座前端与左箱门后端焊接连接,两组轴座前端分别与箱体后端焊接连接,转把底端设置有销轴,销轴两端分别与两组轴座后端可转动连接,转轴外壁穿过转把并与转把中部可转动连接,转轴底端与U型卡环顶端连接。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,箱体外壁上设置有多组散热孔。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,还包括电机架、电机、联轴器和扇叶座,电机架左端与箱体右端连接,电机架顶端与电机底端连接,电机输出端与联轴器输入端连接,联轴器输出端与扇叶座输入端连接,扇叶座外壁上设置有多组扇叶。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,还包括护罩,护罩底端与电机架顶端连接,护罩位于电机顶端并与电机有距离。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,还包括四组地脚,四组地脚顶端分别与箱体底端螺纹连接。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,还包括防雨罩,防雨罩底端与箱体顶端连接。
本实用新型的铁路信号设备箱门锁扣,转把顶端设置有防护套。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:将钥匙插入到锁柱中,转动钥匙带动转盘旋转,上杆和下杆分别带动上滑柱和下滑柱向上下两端移动,上滑柱顶端和下滑柱底端分别插入到两组销孔中,右箱门将左箱门压住,左箱门和右箱门便不能打开,使铁路信号设备箱门可以快速被锁定,并且采用内部设计防止漏水,提高了防盗性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的剖视结构示意图;
图3是本实用新型的A局部放大结构示意图;
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