[实用新型]一种航空直流配电继电器有效
申请号: | 202021014008.0 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN212113583U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 林琳;周跃飞 | 申请(专利权)人: | 中国民用航空飞行学院 |
主分类号: | H01H50/16 | 分类号: | H01H50/16;H01H50/44;H01H50/02 |
代理公司: | 成都四合天行知识产权代理有限公司 51274 | 代理人: | 冯龙;王记明 |
地址: | 618000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空 直流 配电 继电器 | ||
1.一种航空直流配电继电器,其特征在于,包括顶壳(1),所述顶壳(1)的下方设有吸引板(5),吸引板(5)与顶壳(1)之间设有弹性恢复件,弹性恢复件的一端与吸引板(5)固定连接,弹性恢复件的另一端与顶壳(1)固定连接,所述吸引板(5)的侧面设有延伸固定杆(4),延伸固定杆(4)的一端与吸引板(5)铰接,延伸固定杆(4)的另一端设有伸缩缓冲组件(3),延伸固定杆(4)与伸缩缓冲组件(3)铰接,所述吸引板(5)的下方设有电线固定架(6),所述电线固定架(6)上盘绕固定有一组第一通电线(7)和若干组次级通电线,所述第一通电线(7)和若干组次级通电线在电线固定架(6)上依次交错分布并盘绕形成螺旋状线圈,在螺旋状线圈中套设有第一磁通芯(13),所述第一通电线(7)和若干组次级通电线的上端设有能够拉紧通电线的上收紧组件(11),第一通电线(7)和若干组次级通电线贯穿上收紧组件(11)并连接到上电控箱(12),第一通电线(7)和若干组次级通电线的下端设有能够拉紧通电线的下收紧组件(9),第一通电线(7)和若干组次级通电线贯穿下收紧组件(9)并连接到下电控箱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种航空直流配电继电器,其特征在于,在所述第一磁通芯(13)的下方设有第一伸缩杆(14),第一伸缩杆(14)的上端与第一磁通芯(13)固定连接,第一伸缩杆(14)的下端设有转动盘(19),转动盘(19)与第一伸缩杆(14)固定连接,转动盘(19)的下方设有基座(20),基座(20)与转动盘(19)之间设有旋转驱动器,基座(20)与转动盘(19)通过旋转驱动器固定连接,在所述转动盘(19)上还设有第二伸缩杆(16)和第三伸缩杆(18),所述第二伸缩杆(16)和第三伸缩杆(18)与第一伸缩杆(14)的位置错开并与转动盘(19)固定连接,所述第二伸缩杆(16)的上方设有第二磁通芯(15),第二伸缩杆(16)与第二磁通芯(15)固定连接,第三伸缩杆(18)的上方设有第三磁通芯(17),第三伸缩杆(18)与第三磁通芯(17)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空直流配电继电器,其特征在于,所述伸缩缓冲组件(3)包括连接固定板(33),连接固定板(33)靠近吸引板(5)的一面与延伸固定杆(4)铰接,连接固定板(33)背离铰接处的一面设有侧面固定板(31),连接固定板(33)和侧面固定板(31)之间设有调节弹簧(32),所述调节弹簧(32)的一端与连接固定板(33)固定,调节弹簧(32)的另一端与侧面固定板(31)固定,在所述连接固定板(33)和侧面固定板(31)的侧面上还设有连接滑动板(34),连接固定板(33)和侧面固定板(31)均与连接滑动板(34)活动连接,连接固定板(33)和侧面固定板(31)能够在连接滑动板(34)上沿直线滑动。
4.根据权利要求1所述的一种航空直流配电继电器,其特征在于,所述延伸固定杆(4)包括伸缩套壳(401),所述伸缩套壳(401)中空,伸缩套壳(401)的一端与伸缩缓冲组件(3)铰接,伸缩套壳(401)的另一端设有开口,伸缩套壳(401)内设有支撑拉簧(402),支撑拉簧(402)的一端与伸缩套壳(401)的内壁固定,支撑拉簧(402)的另一端设有铰接轴(403),铰接轴(403)的一端与支撑拉簧(402)固定,铰接轴(403)的另一端与吸引板(5)的侧面铰接。
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