[实用新型]一种地铁土建盾构施工防护结构

说明书

本实用新型提供了一种地铁土建盾构施工防护结构，涉及盾构机技术领域，包括防护板、空心橡胶条、金属杆、橡胶盘、加固板、光滑板、空心金属板、固定筒、螺纹栓、螺帽、凹槽和对接槽，防护板的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条，空心橡胶条的内部均固定连接有金属杆，防护板的内侧均紧密贴合有橡胶盘，橡胶盘的内侧均紧密贴合有加固板，加固板的内壁均通过结构胶粘接有光滑板。本实用新型中的橡胶盘中空心金属板内部的气压非常高，利用气体容易被压缩具有良好缓冲的原理，使防护板和加固板具有良好的弹性，同时橡胶盘自身具有非常好的弹性，保证该防护结构整体的韧性，使防护板和加固板能够抵抗地壳运动产生的剪切力，防护板和加固板更加牢固。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，具体的，涉及一种地铁土建盾构施工防护结构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁在建筑时需要使用盾构机在地下挖出常常的隧道，盾构机在地下行进过程中盾构机的刀头将泥土粉碎，再通过输送设备将泥土输送除去，然后盾构机将防护结构一块一块的安装在隧道内壁，随后人们在隧道内壁铺设地铁；

而现有技术中的防护结构，防护结构安装后，由于地壳运动产生巨大的剪切力，使防护结构破裂，存在防护能力不足、韧性不足等问题，因此，需要在防护结构的基础上进一步的研究，提供一种地铁土建盾构施工防护结构。

实用新型内容

该种地铁土建盾构施工防护结构解决上述提出的防护结构安装后，由于地壳运动产生巨大的剪切力，使防护结构破裂，存在防护能力不足、韧性不足的问题，提供一种地铁土建盾构施工防护结构。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁土建盾构施工防护结构，包括防护板、空心橡胶条、金属杆、橡胶盘、加固板、光滑板、空心金属板、固定筒、螺纹栓、螺帽、凹槽和对接槽，所述防护板的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条，所述空心橡胶条的内部均固定连接有金属杆，所述防护板的内侧均紧密贴合有橡胶盘，所述橡胶盘的内侧均紧密贴合有加固板，所述加固板的内壁均通过结构胶粘接有光滑板，所述橡胶盘的内部均通过结构胶粘接有空心金属板，所述橡胶盘中均固定连接有两根固定筒，所述防护板的内侧均螺纹嵌入有两根螺纹栓，所述防护板的一端均固定连接有螺帽，所述防护板的左右两侧均开口设置有凹槽，所述光滑板的外侧均开口设置有两个对接槽。

进一步的优选方案：所述防护板、橡胶盘、加固板和光滑板均呈圆弧状，且防护板和加固板和光滑板的弧度为5.625°，并且防护板、橡胶盘、加固板和光滑板均呈圆形环绕设置。

进一步的优选方案：所述防护板的厚度与加固板的厚度保持一致，且加固板的弧度小于5.625°，并且防护板、橡胶盘、加固板和光滑板交错设置。

进一步的优选方案：所述螺纹栓活动贯穿在加固板中，且螺纹栓的一端均螺纹嵌入在防护板的内侧，并且螺纹栓均活动贯穿在固定筒的中间。

进一步的优选方案：所述空心橡胶条与防护板间隔设置，且空心橡胶条与凹槽相配适，并且对接槽呈棱柱状。

进一步的优选方案：所述空心金属板的内部填充有形状不定的氮气，且空心金属板内部的气压小于1kPa，并且空心金属板的厚度为橡胶盘厚度的四分之一。

进一步的优选方案：所述对接槽与螺帽相配适，且光滑板为金属材质，并且光滑板的厚度为防护板厚度的五分之一。

有益效果：本实用新型中的防护板和加固板能够很好的支撑起隧道，防护板和加固板具有良好的防护能力能够抵抗地壳运动带来的剪切力，橡胶盘位于防护板和加固板之间，橡胶盘中空心金属板内部的气压非常高，利用气体容易被压缩具有良好缓冲的原理，使防护板和加固板具有良好的弹性，同时橡胶盘自身具有非常好的弹性，保证该防护结构整体的韧性，使防护板和加固板能够很好的抵抗地壳运动产生的剪切力，使防护板和加固板更加牢固，螺纹栓固定在防护板和加固板之间，能够进一步的增加防护板和加固板固定的牢固程度，使该防护结构整体的防护能力更强