[实用新型]一种内分型模具

说明书

本实用新型公开了一种内分型模具，包括前模和后模，后模的下部设有顶针板，顶针板上固定有顶块组件，前模的内侧设有前模倒扣区域，后模的上固定有一个第一导轨座和至少一个第二导轨座，顶针板上还固定有两个斜顶组件，一个斜顶组件内设有一个推杆组件，推杆组件的一端与产品的一端连接，推杆组件的另一端设于第一导轨座的导轨内；另一个斜顶组件内设有至少一个拉块组件，拉块组件的数量与第二导轨座的数量相同，拉块组件的一端与产品的另一端连接，拉块组件的另一端设于对应的第二导轨座的导轨内。通过本实用新型的模具，使得产品在模具内变形来完成出模结构，从结构行动轨迹的计算，保证模具运动顺畅，避免后模的机构在开合模时的干涉。

技术领域

本实用新型涉及一种内分型模具，属于注塑模具技术领域。

背景技术

随着塑料工业日益发展，塑料制品在各行业不断拓展和应用越来越广泛，产品的结构也越来越复杂。对模具的精密配合度，尺寸的稳定性有着更高要求的标准。产品的复杂直接对模具结构稳定性有着更高的要求，在结构的简化同时如何保证加工的简单性，维修的方便性，结构的合理性，成为一系列的研究课程。

科学技术的高速发展使得产品更迭周期迅速缩减,缩短交货期快速响应市场需求已成为注射模具企业参与市场竞争的第一要素。为满足生活品质的提升，在一些更为人性化的产品开发中，因此塑料制品有了更前沿的外观，视感，应用的性质，模具结构也日趋复杂。与传统模具设计相比，现代模具设计已经发生了翻天覆地的变化，特别是模具结构的设计，还有一些产品功能性的要求，同时也诞生特殊结构的典型案例。在这里更需要考虑结构的合理性和稳定性，加工的简单性和生产的方便性！如何在现有的结构上优化贯通得到一个又简单又能控制成本更为合理有效的模具结构。

前后保险杆的位置正处在轿车正前和正后方的位置，是外观直视敏感部位，如图1a、图1b所示，其为汽车上的一个后保险杆，也是汽车的第一外观，相当于是一个人的“脸面”，外观的要求是相当的高。特别是一些高端品牌车，明确提出外面的一条分型线影响了审美观，从塑料特性到结构不可行性的优化和排查，它有一缺陷，就是产品截面1的最大轮廓线是在图2a中R角的放大视图——图2b所示的R角的左边这条分型线上，因这条线是在可视面上，称之为外分型线a，这样的结构就是常规结构，也是加工装配最容易接受的设计方案。图中， b为内分型线；c为产品的外观区域；d为产品的装配区域。

现在客户要求把分型面做到产品装配面上来，当组装完成后就可以遮挡分型线的缺陷。采用隐藏式及(内分型)分型线，如图1所示的装配区域位置，它刚好位于R角的下方，现在方向很明确了，需要做到R角的下方来，如图2所示的内分型线位置，这样这个R角就需要包到前模上来，在前模就会产生一个倒扣，如图4a、图4b所示，这样加工就相当困难了，必须采用五轴机床才能满足加工要求，这个问题一般工厂还是能解决的。前模有倒扣了，后模的机构在开合模时就会有干涉，如何解决这个问题成为实现生产这个产品的关键问题。另外，由于前后保险杆较大，其模具也将近有26吨，要解决上述问题也给设计人员是空前的压力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何使得带有倒扣的产品利用推拉块加导轨方案顺利出模。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种内分型模具，包括前模和后模，后模的下部设有顶针板，顶针板上固定有用于顶出产品的顶块组件，其特征在于，所述的前模的内侧设有与产品的倒扣外侧相匹配的前模倒扣区域，后模的上固定有一个第一导轨座和至少一个第二导轨座，顶针板上还固定有两个用于辅助顶出产品的斜顶组件，其中，

一个斜顶组件内设有一个推杆组件，推杆组件的一端与产品的一端连接，推杆组件的另一端设于第一导轨座的导轨内；开模时，推杆组件在第一导轨座的导轨内运动，使得产品脱离前模倒扣区域；

另一个斜顶组件内设有至少一个拉块组件，拉块组件的数量与第二导轨座的数量相同，拉块组件的一端与产品的另一端连接，拉块组件的另一端设于对应的第二导轨座的导轨内；在开模过程中，每个拉块组件在各自对应的第二导轨座的导轨内运动，使得产品的倒扣脱离后模；