[实用新型]一种高铁到站显示器

说明书

本实用新型涉及列车到站显示技术领域，具体是一种高铁到站显示器，包括设置在车厢内的显示器本体和设置在车头外侧的光电信号接收器，以及设置在车轨轨道外侧的多个光电信号发射器，所述光电信号接收器和显示器本体之间通过导线电连接，所述显示器本体包括壳体、固定座和显示屏。本实用新型通过在列车的设置的光电信号接收器和设置在车轨轨道一侧的多个光电信号发射器的配合作用，由光电信号接收器将列车到达不同光电信号发射器位置处时产生的电信号通过转换器转换呈数字在显示屏上显示，并通过扬声器进行播报，使得列车司机能准确的知道列车距离停车终点的距离，以便作好减速准备，使得列车司机能够准确的停靠列车。

技术领域

本实用新型涉及列车到站显示技术领域，具体是一种高铁到站显示器。

背景技术

近些年，高铁成为人们出行普遍选择的交通工具，极大了方便了人们的生活。目前，高铁对到站距离的要求很高，因为停的位置不准确，开门的位置不对，会影响乘客进出列车，影响高铁的方便性和时效性。

现有的高铁列车到显示器在列车到站前对列车和停车终点间的距离大多无法精准的测量，大多由司机师傅依靠自己的熟练的技术做到精准停靠。但是这种停车方式，要求司机师傅具有高操的操作技术，并且具有特别强的注意力，才能准确停靠；且现有的高铁到站显示器安装在列车上由于列车行驶中有较大震动，使得显示器长时间震动易损坏，导致经济损失，为此我们推出一种高铁到站显示器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁到站显示器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁到站显示器，包括设置在车厢内的显示器本体和设置在车头外侧的光电信号接收器，以及设置在车轨轨道外侧的多个光电信号发射器，所述光电信号接收器和显示器本体之间通过导线电连接，所述显示器本体包括壳体、固定座和显示屏，所述显示屏嵌设在壳体的上端面上，所述固定座设置在壳体的下端面，所述固定座和壳体之间通过多个缓冲机构连接，所述壳体内还设有控制器。

作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲机构包括套筒、连接杆和弹簧，所述套筒的下端和固定座的上端面固定连接，所述连接杆的上端和壳体的下端面固定连接，所述弹簧套设在连接杆的外侧，且弹簧的上端和壳体连接，所述连接杆的下端和弹簧的下端均设置套筒内部，所述套筒的内底部中间设有凹槽。

作为本实用新型的再进一步方案：所述光电信号发射器的数量为4-6个，每个所述光电信号发射器到停车终点的距离不相等。

作为本实用新型的再进一步方案：所述壳体的上端面晒设有扬声器，用于播报列车到停车终点的距离。

作为本实用新型的再进一步方案：所述壳体的上端面还设有调节按钮。

作为本实用新型的再进一步方案：所述固定座的四个棱角均通过固定螺栓安装在列车上。

作为本实用新型的再进一步方案：所述控制器内设有主芯片和信号转换模块，所述主芯片分别电连接光电信号接收器、信号转换模块、显示屏和扬声器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：

1、本实用新型通过在列车的设置的光电信号接收器和设置在车轨轨道一侧的多个光电信号发射器的配合作用，由光电信号接收器将列车到达不同光电信号发射器位置处时产生的电信号通过转换器转换呈数字在显示屏上显示，并通过扬声器进行播报，使得列车司机能准确的知道列车距离停车终点的距离，以便作好减速准备，使得列车司机能够准确的停靠列车。

2、本实用新型中通过通过缓冲机构将壳体和固定座进行连接，利用缓冲机构中的弹簧的弹性特点，对壳体及其内部的器件起到缓冲的作用，降低列车行驶时产生的震动对显示器的影响。

附图说明