[实用新型]悬挂式空中轨道梁减震机构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱，支撑立柱上安装有首尾对接的第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁与第二轨道梁之间具有接缝间隙，第一轨道梁面向第二轨道梁的底壁上开设有凹槽，凹槽的深度大于接缝间隙的长度，第二轨道梁面向第一轨道梁的底壁上设有适配凹槽的插板，插板上包覆有第一弹性垫，插板及第一弹性垫插装在凹槽内，第一弹性垫上位于接缝间隙处设置有第二弹性垫，第二弹性垫的一端与第一轨道梁的端部连接，第二弹性垫的另一端与第二轨道梁的端部连接，第一弹性垫和第二弹性垫起到支撑缓冲作用，大大减轻了轨道列车通过时产生的颠簸感，减轻颠簸噪音，有利于提升车乘人员的乘车体验。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种悬挂式空中轨道梁减震机构。

背景技术

随着社会的快速发展，交通拥堵已逐渐成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。

空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的横向延伸方向行驶的轨道列车，多个轨道梁依次连接构成列车行进轨道，现有的轨道梁之间具有接缝间隙，轨道列车在通过轨道梁的接缝间隙时，容易产生极大的颠簸和噪音，严重影响车乘人员的乘车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中轨道梁减震机构，解决现有的轨道梁之间具有接缝间隙，轨道列车在通过轨道梁的接缝间隙时，容易产生极大的颠簸和噪音，严重影响车乘人员的乘车体验的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱，所述支撑立柱上安装有首尾对接的第一轨道梁和第二轨道梁，所述第一轨道梁与所述第二轨道梁之间具有接缝间隙，所述第一轨道梁面向所述第二轨道梁的底壁上开设有凹槽，所述凹槽的深度大于所述接缝间隙的长度，所述第二轨道梁面向所述第一轨道梁的底壁上设有适配所述凹槽的插板，所述插板上包覆有第一弹性垫，所述插板及所述第一弹性垫插装在所述凹槽内，所述第一弹性垫上位于所述接缝间隙处设置有第二弹性垫，所述第二弹性垫的一端与所述第一轨道梁的端部连接，所述第二弹性垫的另一端与所述第二轨道梁的端部连接。

进一步的技术方案是，所述第一弹性垫与所述第二弹性垫之间设有刚性件，所述刚性件的长度小于所述接缝间隙的长度，所述第一弹性垫与所述第二弹性垫均通过刚性骨架与所述刚性件连接。

更进一步的技术方案是，所述刚性件的两端均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端分别连接对应一侧的第一轨道梁或第二轨道梁。

更进一步的技术方案是，所述凹槽的侧壁开设有定位滑槽，所述插板的侧壁设有适配所述定位滑槽的定位块，所述定位块滑动插设在所述定位滑槽内。

更进一步的技术方案是，所述第二弹性垫的上端面高度与所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的轨面高度一致。

更进一步的技术方案是，所述刚性件为适配所述接缝间隙宽度的钢板，所述钢板的两端分别固定连接所述缓冲弹簧。

更进一步的技术方案是，所述第一弹性垫和所述第二弹性垫均为橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：