[实用新型]一种新型的制动蹄摩擦组件

说明书

本实用新型提供一种新型的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上的导热板，所述制动蹄和导热板可拆卸连接，导热板上覆盖摩擦层，制动蹄和导热板之间设有密封结构，密封结构和制动蹄以及导热板之间构成冷却空腔，冷却空腔与进液管和排液管连通，所述密封结构包括设置在制动蹄上的安装凸起，安装凸起上设有密封槽，密封槽内设有密封垫。该组件能够对摩擦面进行冷却，提高制动器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种新型的制动蹄摩擦组件。

背景技术

传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。在摩擦制动的过程中，会产生热量，制动器部件会将热量散播到空气中去，当制动器产生的热量大于自身能散失的热量时，部件的温度就会不断升高。

CN205025981U为本单位在先申请的一种内冷蹄制动器，包括固定在制动鼓上的摩擦片，制动鼓的内部设置有制动蹄，制动蹄与摩擦片接合；所述的制动蹄内部开设有用于冷却液流动的通道，通道通过管路与散热器联通；车轴设置于制动蹄内侧并与制动鼓刚性连接，当制动蹄贴紧制动鼓时，实现车辆制动。通过对制动蹄进行冷却后并通过各个部件的热传导实现对摩擦面的冷却，由于制动蹄为一体铸造成型，在制动蹄内开设冷却通道在工艺上实现难度较大，增加了制造成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的制动蹄摩擦组件，能够对摩擦面进行冷却，提高制动器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上的导热板，所述制动蹄和导热板可拆卸连接，导热板上覆盖摩擦层，制动蹄和导热板之间设有密封结构，密封结构和制动蹄以及导热板之间构成冷却空腔，冷却空腔与进液管和排液管连通，所述密封结构包括设置在制动蹄上的安装凸起，安装凸起上设有密封槽，密封槽内设有密封垫。

优选的方案中，所述制动蹄和导热板上设有相互对应的螺钉孔，摩擦层上设有供螺钉穿过的安装孔。

优选的方案中，所述密封结构还包括设置在导热板底部的密封凸起，密封凸起与安装凸起的内壁或外壁贴合，密封凸起上安装槽，安装槽上设有密封圈。

优选的方案中，所述导热板底部设有若干伸入冷却空腔中的导热片。

优选的方案中，所述导热板上侧设有若干凸起，凸起与摩擦层相互咬合。

本实用新型提供的一种新型的制动蹄摩擦组件，通过在制动蹄上侧设置呈环形结构的安装凸起，安装凸起通过密封垫实现与导热板之间的密封，从而使密封结构和制动蹄以及导热板之间构成冷却空腔，通过冷却液在冷却空腔中流动，实现对导热板的冷却，通过导热板的热传导作用，实现摩擦层的散热，从而提高制动器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1沿A-A面的剖视图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为制动蹄的俯视图；

图5为导热板和摩擦层组件的俯视图；

图中：制动蹄1，导热板2，摩擦层3，冷却空腔4，进液管5，排液管6，安装凸起7，密封槽8，密封垫9，螺钉孔10，安装孔11，密封凸起12，安装槽13，密封圈14，导热片15，凸起16。

具体实施方式