[实用新型]右前侧梁总成

说明书

本实用新型公开了一种右前侧梁总成，包括底板和盖板，所述底板包括第一水平板和第一竖直板，所述第一水平板的两端均具有两个第一固定孔；所述第一水平板具有多个长圆形的第一减重孔；所述第一竖直板的顶部具有多个第一线束安装孔；所述盖板包括第二水平板、第三水平板、第四水平板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，所述第二水平板的一端和所述第三水平板的一端分别具有一个第二固定孔，所述第四水平板具有两个第三固定孔，所述第二水平板具有多个长圆形的第二减重孔；所述第二竖直板的顶部具有多个第二线束孔；本实用新型结构简单，采用底板和盖板的双板设置，提高了产品的强度和刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种右前侧梁总成。

背景技术

后扭力梁的侧梁作为汽车前舱的吸能件，其作用为增加车辆在发生正面碰撞时的强度，减少车体碰撞波形当中的最大峰值，以达到减轻人体伤害的目的。为达到降低车体碰撞加速度，通常采用以下方法：1.增加前舱可压溃空间，比如通过增加前悬长度，或减小发动机尺寸等；2.优化后扭力梁的纵梁耐撞性，提升其吸能性；3.优化后扭力梁的碰撞传力特性；4.发动机碰撞下沉技术等；然而，上述改进方案均不能达到理想的降低车体碰撞加速度的目的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，克服以上缺陷，提供一种右前侧梁总成。

为了达到上述目的，本实用新型通过如下技术手段实现。

一种右前侧梁总成，包括底板和盖板，所述底板包括第一水平板和第一竖直板，所述第一水平板的两端均具有两个第一固定孔；所述第一水平板具有多个长圆形的第一减重孔；所述第一竖直板的顶部具有多个第一线束安装孔；所述盖板包括第二水平板、第三水平板、第四水平板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，所述第二水平板的一端和所述第三水平板的一端分别具有一个第二固定孔，所述第四水平板具有两个第三固定孔，所述第二水平板具有多个长圆形的第二减重孔；所述第二竖直板的顶部具有多个第二线束孔。

通过采用上述技术方案，采用底板和盖板的双板设置，提高了产品的强度和刚度，同时设置第一减重孔和第二减重孔，有效的减轻了自身重量，同时保证了结构强度，延长了使用寿命。

优选地，所述第一水平板的下表面连接有第一固定板，所述第一固定板具有两个第四固定孔。

通过采用上述技术方案，第一固定板的设置方便与后扭力梁连接，起到了支撑作用，同时提高了连接强度和连接的稳定性。

优选地，所述底板与所述盖板之间连接有第二固定板，所述第二固定板具有两个第五固定孔。

通过采用上述技术方案，第二固定板的设置，保证了底板和盖板之间的连接强度。

优选地，所述第一水平板上表面固定有第一方形螺母，所述第三水平板的上表面固定有第二方形螺母。

通过采用上述技术方案，第一方形螺母和第二方形螺母的设置，方便与后扭力梁连接，提高连接的稳定性。

优选地，所述第三水平板和所述第二竖直板分别具有多个凹槽。

通过采用上述技术方案，方便第二固定板的固定，进一步提高了底板和盖板之间的连接强度。

本实用新型公开的一种右前侧梁总成，其有益效果在于，本实用新型结构简单，采用底板和盖板的双板设置，提高了产品的强度和刚度；第一固定板的设置，方便与后扭力梁连接，起到了支撑作用，同时提高了连接强度和连接的稳定性；第二固定板的设置，保证了底板和盖板之间的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的仰视示意图；

图3是本实用新型优选实施例的另一角度的整体结构示意图；