[实用新型]一种直升机用引气软管拆卸装置

说明书

本实用新型属于拆卸装置技术领域，尤其为一种直升机用引气软管拆卸装置，包括直升机金属管，所述直升机金属管和引气软管之间活动连接有进气扁头，所述进气扁头的左侧贯穿开设有进气开口，所述进气扁头的右侧延伸至引气软管的左侧，所述进气扁头的上端面连通有拆装接头，所述拆装接头的上端面螺纹连接有螺纹接头，所述螺纹接头的上端面可拆卸连接有进气管，加气装置对进气管内加气，加入的气体通过拆装接头进入到进气扁头内，接着通过进气开口冲入到引气软管与直升机金属管接触层，将引气软管与直升机金属管快速分离，从而达到了方便快速将引气软管在直升机金属管拆除的效果，避免多次拆装时导致软管不能承受其工作压力，导致过载破裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及拆卸装置技术领域，具体涉及一种直升机用引气软管拆卸装置。

背景技术

现有的直升机用的引气软管主体胶料为硅橡胶，硅橡胶的优点在于耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能，硅橡胶突出的性能是使用温度宽广，能在-60℃(或更低的温度)至+250℃(或更高的温度)下长期使用。

现有的硅橡胶的抗拉强度和抗撕裂强度等机械性能较差，高温工作后，金属管与内层胶发生黏连，导致拆卸极难，拆装时金属与软管剧烈摩擦，拆卸过程中会产生扭、拉、曲绕等现象，多次拆装时存在拉伸应力和剪切应力，两种力叠加在破裂点形成应力集中，使内层骨架出现磨损断裂，加速软管内外胶层破裂掉块，在后续飞行过程中持续高温、高压气体冲击的环境下，软管不能承受其工作压力，导致过载破裂。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种直升机用引气软管拆卸装置，具有方便快速将引气软管在直升机金属管拆除，避免多次拆装时导致软管不能承受其工作压力，导致过载破裂的问题的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机用引气软管拆卸装置，包括直升机金属管，所述直升机金属管的外侧壁可拆卸连接有引气软管，所述直升机金属管和引气软管之间活动连接有进气扁头，所述进气扁头的左侧贯穿开设有进气开口，所述进气扁头的右侧延伸至引气软管的左侧，所述进气扁头的上端面连通有拆装接头，所述拆装接头的上端面螺纹连接有螺纹接头，所述螺纹接头的上端面可拆卸连接有进气管。

为了当进气扁头插入引气软管与直升机金属管之间时方便快速插入，作为本实用新型一种直升机用引气软管拆卸装置优选的，所述进气开口呈向右倾斜状开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种直升机用引气软管拆卸装置，拆卸直升机金属管的引气软管时，将拆装接头连接的进气扁头从引气软管与直升机金属管外壁接触处插入，接着将螺纹接头旋转拧入到拆装接头内，紧接着将进气管与螺纹接头连接，安装完成拆装装置后，通过加气装置对进气管内加气，进而加入的气体通过拆装接头进入到进气扁头内，接着通过进气开口冲入到引气软管与直升机金属管接触层，进而将引气软管与直升机金属管快速分离，从而达到了方便快速将引气软管在直升机金属管拆除的效果，避免多次拆装时导致软管不能承受其工作压力，导致过载破裂的问题。

2、该种直升机用引气软管拆卸装置，通过进气开口呈向右倾斜状开口，进而当进气扁头插入引气软管与直升机金属管之间时方便快速插入。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种直升机用引气软管拆卸装置结构图；

图2为本实用新型的一种直升机用引气软管拆卸装置剖面图；

图3为本实用新型的一种直升机用引气软管拆卸装置爆炸图。

图中，1、直升机金属管；2、引气软管；3、拆装接头；301、进气扁头；302、进气开口；303、螺纹接头；304、进气管。