[实用新型]摩托车及其发动机的油冷器布置结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于下曲轴箱体上的油冷器，下曲轴箱体内壁面开设有连通至油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。油冷器与下曲轴箱体设置为一体结构，二者之间无需再设置独立的管路连接结构，上油效率提高，减少安装螺栓、密封圈等装配部件，降低发动机重量，降低成本，对冷却水进水管和冷却水出水管位置密封，可保证水路和油路由油冷器的内腔及油冷管路分隔，密封结构简单，提高密封性。本实用新型还提供了一种摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其发动机的油冷器布置结构。

背景技术

由于发动机不断强化，零件的温度和机油的受热量大为增长，单靠通过油底壳和发动机其他零件的自然散热作用，不能维持最合适的机油温度时，常在润滑系统中设置机油的强制冷却装置，对机油加强冷却。目前通过用水冷却机油的机油冷却器实现发动机散热。

发动机运转时，机油自油冷器进口流入油冷器，因受隔片的限制经曲折的路线流向出口，冷却水在油冷器冷却管内流动，机油温度不随气温而变化，尤其是起动后保证机油迅速受热，阻力小，润滑可靠，但是结构较复杂，水与油的密封要求高，在水温高的闭式冷却系统中，机油冷却器不能把机油冷却到较低的温度。

因此，如何简化油冷器的安装结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车发动机的油冷器布置结构，以简化油冷器的安装结构；本实用新型还提供了一种摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于所述下曲轴箱体上的油冷器，所述下曲轴箱体内壁面开设有连通至所述油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；

所述油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。

优选地，在上述摩托车发动机的油冷器布置结构中，所述下曲轴箱体上还固装有机油滤清器，所述油冷器出口连通至所述机油滤清器的进油口。

优选地，在上述摩托车发动机的油冷器布置结构中，所述下曲轴箱体的外壁板上设置有固装所述机油滤清器的滤清器安装座，所述滤清器安装座上开设有连通所述机油滤清器的进油口的环形进油通道，所述外壁板上还布置有连通所述油冷器出口和所述环形进油通道的回油油路。

优选地，在上述摩托车发动机的油冷器布置结构中，所述油冷器的布置位置靠近所述滤清器安装座布置。

优选地，在上述摩托车发动机的油冷器布置结构中，所述油冷管路的管路外壁上设置有伸出至所述油冷器的内腔的散热翅片。

一种摩托车，包括摩托车发动机和固装于所述发动机上的油冷器，其特征在于，所述油冷器固装于所述发动机的下曲轴箱体上，所述油冷器和所述下曲轴箱体之间具有如上任意一项所述的摩托车发动机的油冷器布置结构。

本实用新型提供的摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于下曲轴箱体上的油冷器，下曲轴箱体内壁面开设有连通至油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。油冷器与下曲轴箱体设置为一体结构，油冷器进口和油冷器出口可直接布置在下曲轴箱体的内壁面，下曲轴箱内机油流入油冷器由油冷管路换热冷却，二者之间无需再设置独立的管路连接结构，上油效率提高，减少安装螺栓、密封圈等装配部件，降低发动机重量，降低成本，对冷却水进水管和冷却水出水管位置密封，可保证水路和油路由油冷器的内腔及油冷管路分隔，密封结构简单，提高密封性。

附图说明