[实用新型]一种直升机多功能辅助飞行支架

说明书

本实用新型属于航空飞行器及机械设计技术领域，尤其为一种直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体，所述短翼主体的内部固定连接有短翼连接框架，所述内侧限位块的下端面与短翼连接框架的上端面固定连接，所述短翼主体的左侧固定连接有两个设备接头，所述短翼连接框架的宽度与短翼主体的宽度相同，所述短翼连接框架的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的上端面与短翼连接框架的内部顶端之间固定连接有多个均匀分布的减震弹簧，所述短翼连接框架的右侧固定连接有安装板，从而该结构具有方便对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲的作用，提高了该飞行支架的使用寿命，并且增加了短翼连接框架对油箱的支撑强度。

技术领域

本实用新型涉及航空飞行器及机械设计技术领域，具体涉及一种直升机多功能辅助飞行支架。

背景技术

直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，但是由于直升机体积小、机身流线型曲面设计、内部结构复杂等原因，油箱的容量较小，续航时间难以保证，当提供外挂油箱对直升机进行辅助扩容时，外挂油箱没有支撑点，安装不稳定。

在CN209757494U公开的直升机多功能辅助飞行支架及直升机，不能对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲，进而长时间的震动容易降低飞机与飞行支架连接的使用寿命，并且两个单独的短翼连接框架对油箱的支撑强度不够稳定。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种直升机多功能辅助飞行支架，具有方便对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲的作用，提高了该飞行支架的使用寿命，并且增加了短翼连接框架对油箱的支撑强度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体，所述短翼主体的内部固定连接有短翼连接框架，所述短翼主体的上端面固定连接有外侧限位块，所述外侧限位块的右侧固定连接有内侧限位块，所述内侧限位块的下端面与短翼连接框架的上端面固定连接，所述短翼主体的左侧固定连接有两个设备接头，所述短翼连接框架的宽度与短翼主体的宽度相同，所述短翼连接框架的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的上端面与短翼连接框架的内部顶端之间固定连接有多个均匀分布的减震弹簧，所述短翼连接框架的右侧固定连接有安装板。

为了增加安装板与飞机机体之间的接触面积，T形状方便进行安装，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述安装板的宽度与短翼连接框架的宽度相同，所述安装板的左侧贯穿开设有多个均匀分布的安装孔，所述安装板与短翼连接框架之间形成T形状。

为了具有减轻短翼连接框架的重量的作用，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的上下两端中部均贯穿开设有多个开孔。

为了方便短翼连接框架的形状与短翼主体相匹配，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的左侧中部开设有与短翼主体内部相匹配的弧形凹口。

为了对短翼连接框架起到加强支撑力度，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的内部底端与分隔板的下端面之间固定连接有多个加强支撑柱。

为了避免安装板与飞机机体之间打滑的问题，提高安装该飞机支架的效率，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述安装板的右侧固定连接有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：