[实用新型]一种填海造陆用沉箱有效
申请号: | 202021026902.X | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN212506351U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 刘江林;彭若宏;罗建斌;倪佳;吴贤淼;杨鹏;邓飞;梁永海;刘重群;彭华 | 申请(专利权)人: | 深圳市蛇口招商港湾工程有限公司 |
主分类号: | E02D23/00 | 分类号: | E02D23/00;E02D23/02;E02D23/08;E02D25/00 |
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地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 填海造陆用 沉箱 | ||
本实用新型涉及一种填海造陆用沉箱,其包括有箱体、用于为箱体提供浮力的悬浮装置、用于使箱体在水面上平稳运行的压载装置、用于控制悬浮装置开闭的控制装置、以及用于连接固定相邻箱体的连接机构。本实用新型能够根据海水深度调节自身的吃水线,使得沉箱底部与海底的距离恢复到安全范围以内,避免发生搁浅以保证拖行安全。
技术领域
本实用新型涉及海洋工程的技术领域,尤其是涉及一种填海造陆用沉箱。
背景技术
重力式沉箱是海洋工程建筑物的主要结构形式之一,它可以依靠自身及填料的重量来维持结构的抗倾抗滑稳定性需要,整体性好,结构可靠,耐久性高,维修量小,能承受较大的荷载,但其工程量相对较大,造价高,一般用于大型的海洋工程。
目前,沉箱通常在码头建造装配好后,利用龙门吊或者履带吊将其吊至海面,利用其浮力将其漂浮于海面上,再拖运到指定地点下沉。但是当拖运距离较远时,比如从大陆港口拖运至南海岛礁处,其海平面与海底的距离受到涨潮和退潮的影响,由于沉箱体积大重量沉,拖运时间较长,航线各处海平面与海底的距离在较长的拖运时间里会有较大波动。沉箱在拖运时具有一定的吃水深度,当触碰到较浅的海底时将会搁浅,容易导致拖绳断裂。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种能够根据海水深度调节自身的吃水线的填海造陆用沉箱。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种填海造陆用沉箱,包括箱体、用于为箱体提供浮力的悬浮装置、以及用于控制悬浮装置开闭的控制装置,所述悬浮装置包括设置于箱体侧壁底部的气囊、以及设置于箱体上的用于为气囊充气的打气机,所述控制装置包括:
深度检测模块,包括设置于箱体底部的距离传感器,用于检测箱体底部与海底之间的距离,并基于距离输出深度检测信号;
控制模块,包括用于输出预设深度信号的预设信号输出源,所述控制模块连于深度检测模块,并基于深度检测信号和预设深度信号输出控制信号;
执行模块,连于控制模块,基于控制信号控制打气机的开启和关闭。
通过采用上述技术方案,当海水开始退潮时,或者沉箱被拖运到较浅处时,距离传感器探测到箱体底部与海底之间的距离减小,相应的,输出的深度检测信号的电平逐渐减小。人们通过调控预设信号输出源以设定预设深度信号的大小,与人们评估的危险距离相对应。控制模块对深度检测信号和预设深度信号进行比较,当深度检测信号小于预设深度信号时,控制模块输出相应的控制信号,该控制信号控制打气机开启。打气机开启后对气囊进行充气,充气后的气囊增大了沉箱的排水量,从而降低了沉箱的吃水线,使得沉箱底部与海底的距离恢复到安全值以内。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述箱体内还设置有压载装置,所述压载装置包括设置于箱体内的用于容纳压舱水的压载舱、设置于压载舱侧壁底部并与箱体外连通的排水管、以及安装于排水管上的排水泵,所述执行模块基于控制信号控制排水泵的开启和关闭。
通过采用上述技术方案,为了保证沉箱的平稳运行,避免海浪波动导致震动乃至侧翻,沉箱通常需要压舱物,本实用新型采用压舱水,当控制模块输出控制信号时,执行模块同时打开排水泵,排水泵将压载舱中的压舱水排出箱体,从而降低箱体的重量,降低了沉箱的吃水线使得沉箱底部与海底的距离恢复到安全值以内。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述气囊均匀设置于箱体的外侧壁。
通过采用上述技术方案,沉箱各处均匀受到浮力,避免发生侧向倾斜。
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