[实用新型]一种重卡车桥油润滑轮毂气密试验台

说明书

本实用新型公开了一种重卡车桥油润滑轮毂气密试验台，包括用于对轮毂进行气密性测试的试验台，及用于整机控制的操控箱；所述试验台包括支撑平台，及升降安装于支撑平台上方的压合机构；所述支撑平台上安装有定位导向机构；所述压合机构包括升降座，及安装于升降座下方的上压板；所述定位导向机构包括与支撑平台通过紧固螺栓固定的下压板，及设置于下压板中央，且与待测轮毂其下端面内圈匹配的定位凸台；所述定位凸台上安装有压力感应装置；所述压力感应装置通过信号线与操控箱通信连接；本实用新型的重卡车桥油润滑轮毂气密试验台，操作方便，检测结果更加直观，提高了气密性检测效率。

技术领域

本实用新型涉及一种气密试验台，具有涉及一种重卡车桥油润滑轮毂气密试验台，属于轮毂气密试验设备技术领域。

背景技术

轮毂的气密性是重卡车桥油润滑结构轮毂性能的一项重要指标。通常采用的检测方法有氦气密检测和水气密检测。采用氦气检测时需要使用惰性气体—氦气和氦质谱仪。检测设备昂贵，氦气损耗大，总体成本高；其检测原理是，检测时需要将轮毂放置于密闭空间内，对轮毂内腔抽真空，当真空值足够小时，对轮毂外侧充入一定压力值的氦气，如果轮毂轮辋存在漏点，氦气分子会经过漏点，到达轮毂内腔；由于轮毂内腔为真空环境，进入的氦气分子会被抽到氦质谱仪内，由氦质谱仪检测得出氦分子数，从而判定轮毂的气密性是否在可接受范围内。水气密检测原理是，检测时将将轮毂内侧、外侧封闭，轮毂浸入水中，然后对轮毂内腔充入一定压力的压缩空气，如果轮毂存在明显泄漏点，内腔的高压空气会在水中形成气泡溢出，进而可以判断轮毂气密性是否可以接受。水气密长时间连续检测，水质会变差，需要更换，消耗大量的清洁水；检测过程需要人眼观察，容易出现漏判，而且检测时间较长，整体效率不高。

另外，当轮毂气密性检测完成后，需要对合格的轮毂安装车轮螺栓，目前，车轮螺栓的压装设置有专用的压装台，但需要将气密性检测合格的轮毂进行转移和搬运，增加了人工劳动强度，且降低了生产效率。因此，为了解决以上问题，亟待设计一种集合了轮毂气密性检测和车轮螺栓压装的重卡车桥油润滑轮毂气密试验台。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种重卡车桥油润滑轮毂气密试验台，操作方便，检测结果更加直观，提高了气密性检测效率；还可将轮毂的气密性检测和车轮螺栓压装工序集合在同一工装位，有效提高了生产效率。

本实用新型的重卡车桥油润滑轮毂气密试验台，包括用于对轮毂进行气密性测试的试验台，及用于整机控制的操控箱；所述试验台包括支撑平台，及升降安装于支撑平台上方的压合机构；所述支撑平台上安装有定位导向机构；

所述压合机构包括升降座，及安装于升降座下方的上压板；

所述定位导向机构包括与支撑平台通过紧固螺栓固定的下压板，及设置于下压板中央，且与待测轮毂其下端面内圈匹配的定位凸台；所述定位凸台上安装有压力感应装置；所述压力感应装置通过信号线与操控箱通信连接；所述操控箱内部安装有充气泵；所述充气泵其出气端通过导气管与留设于待测轮毂侧面的充气口连接；所述充气泵其进气端连接有气源。

所述支撑平台一侧固定有支撑架；所述支撑架下方安装有升降气缸；所述升降气缸其活塞杆与升降座连接。

作为优选的实施方案，所述上压板上安装有用于压紧车轮螺栓的加压板；所述加压板上沿其周向均布有多个与轮毂其安装孔对应的定位孔；所述定位孔中插装有压块。

进一步地，所述压块由连接部和压合部一体制成；所述连接部与定位孔过盈配合；所述压合部露出于定位孔外侧，且与插装至合格轮毂其安装孔中的车轮螺栓一一对应。

进一步地，所述加压板通过紧固螺栓与上压板固定连接。

作为优选的实施方案，所述下压板表面，位于定位凸台外围安装有多个与设置于待测轮毂其下底面的定位槽孔匹配的定位销；所述定位销与待测轮毂的定位槽孔一一对应。