[实用新型]一种抑制气柱共鸣的管子及消声器

说明书

本实用新型涉及机动车排气系统技术领域，更具体地，涉及一种抑制气柱共鸣的管子及消声器。其中管子包括管体，所述管体设有若干穿孔区，各穿孔区外围均套设有消音组件，所述消音组件完全覆盖于穿孔区上；所述消音组件留有若干透气间隙。该管子一方面可以实现常用的消声效果，另一方面能减弱出气孔附近的气流振动，有效抑制气柱共鸣现象。另外该消声器包括壳体以及若干上述的管子，各管子设置于壳体内，与传统的消声器相比，可抑制管子气柱共鸣(共振)现象，降低气柱共鸣产生的噪声。

技术领域

本实用新型涉及机动车排气系统技术领域，更具体地，涉及一种抑制气柱共鸣的管子及消声器。

背景技术

汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。在机动车排气系统中加上消声器，可使排气噪声降低20-30分贝。现在，机动车基本已经默认在排气系统中加上消声器，但是，现有的消声器中使用的管子在排气声的加振下，管子自身容易产生管道的气柱共鸣(共振)现象，管道气柱共鸣(共振)现象会恶化排气系统的消声性能，甚至出现客户的投诉。由于气柱共鸣产生低频噪音，传统消声器的消音功能以及结构对气柱共鸣的抑制达不到理想效果。因此，研究一种既能消音，又可有效抑制气柱共鸣的消声器具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种抑制气柱共鸣的管子，一方面可以到达常用的消声效果，另一方面能减弱出气孔附近的气流振动，有效抑制气柱共鸣现象。另外，本实用新型还提供一种抑制气柱共鸣的消声器，与传统的消声器相比，能有效抑制气柱共鸣现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种抑制气柱共鸣的管子，包括管体，所述管体设有若干穿孔区，各穿孔区外围均套设有消音组件，所述消音组件完全覆盖于穿孔区上；所述消音组件留有若干透气间隙。

其中，排气时，气流从管体一端向另一端流动，并流过穿孔区，由于管体穿孔区外围覆盖有消音组件，消音组件有透气间隙，气流可以从透气间隙进入管体内，也可以从管体内流出。当气柱共鸣发生时，在小孔附近会有较强的气体振动，利用带有透气间隙的消音组件产生的阻尼降低气体的振动，减弱气柱共鸣。

作为其中一种优选的方案，所述消音组件为覆盖件，所述覆盖件完全覆盖于穿孔区，并连接固定在管体外围。覆盖件一方面包裹固定在穿孔区外围，另一方面气流通过透气间隙流入到管体内部。

作为其中一种优选的方案，所述消音组件还包括吸音材料，所述吸音材料被包裹于覆盖件中，并紧密贴合于穿孔区。常用的吸音材料为超细玻璃纤维棉等，该吸声材料可以在低成本的情况下实现吸声效果的最大化。

作为其中一种优选的方案，所述覆盖件为空心圆筒，空心圆筒套紧于管体上；所述空心圆筒侧壁设有若干透气孔。空心圆筒为的最小内径不小于管体外径，以便稳固套紧在管体外壁上。

作为其中一种优选的方案，所述覆盖件为钢丝网。覆盖件也可选定为钢丝网，钢丝网为柔性固定件，利用其自身的可变形性将吸音材料进行收卷并包裹，最后绑定在管体外壁上。

作为其中一种优选的方案，所述管体为管材，两端呈开口；所述穿孔区包括若干出气孔，所述出气孔绕管体圆周分布。不同穿孔区的出气孔数量可以不同。

作为其中一种优选的方案，所述覆盖件的材质密度小于管体的密度，可以尽量减轻覆盖件的自身重量。

一种抑制气柱共鸣的消声器，包括壳体以及若干上述的管子，各管子设置于壳体内，用于消声、排气。该消声器的基本结构与常用的消声器相似，主要区别在于该消声器采用了上述可有效抑制气柱共鸣的管子。

进一步地，所述壳体设有进气管，进气管固定于壳体上并连通壳体内外；所述壳体还设有多个带孔隔板，各带孔隔板将壳体内部划分成多个腔室；所述管子横跨各腔室，并保持管子一端包裹于壳体中，另一端延伸出壳体外。