[实用新型]汽车、电动尾门及摆臂装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车、电动尾门及摆臂装置，摆臂装置包括驱动机构、第一摆臂以及压盖。驱动机构设有输出轴，输出轴包括连接部，连接部设有防转平面，第一摆臂设有与所述连接部相匹配的连接孔，第一摆臂通过所述连接孔套设在所述连接部上。压盖与连接部连接，所述压盖设有限位部，所述限位部与所述第一摆臂固定连接。上述摆臂装置大大降低了加工误差的累积，降低了输出轴与第一摆臂的装配误差，提高了输出轴与第一摆臂装配合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及汽车、电动尾门及摆臂装置。

背景技术

随着汽车技术的发展以及人民生活水平的提高，越来越多的家庭购买了私家汽车。汽车后备箱是大多数汽车都具备的储物空间，汽车后备箱通过尾门开启或关闭。传统的汽车尾门一般需要手动抬起或关闭，当驾乘者手持过多物件时，存在着开门不便问题。

随着自动化控制技术的发展，电动尾门逐渐进入人们的视野中，驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门，避免因手持过多物件不便开门问题，能轻松快捷地实现物件存入车辆，电动尾门通过驱动机构驱动摆臂实现自动开启或关闭，传统的摆臂与驱动机构的输出轴通过花键结构安装配合并且需要多个螺钉固定，花键加工难度大，误差容易累积，导致装配合格率低。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何提高汽车尾门摆臂与驱动机构的输出轴的装配合格率问题，提供汽车、电动尾门及摆臂装置。

一种摆臂装置，包括：

驱动机构，所述驱动机构设有输出轴，所述输出轴包括连接部，所述连接部设有防转平面；

第一摆臂，所述第一摆臂设有与所述连接部相匹配的连接孔，所述第一摆臂通过所述连接孔套设在所述连接部上，并且所述连接孔的孔壁与所述防转平面配合，以限制所述第一摆臂与所述输出轴的相对转动，以及，

压盖，所述压盖与所述连接部连接，并且所述压盖设有限位部，所述限位部与所述第一摆臂固定连接。

在其中一个实施例中，所述连接部设有两个或两个以上的防转平面，两个或两个以上的所述防转平面沿所述输出轴的周面设置。

上述摆臂装置通过在驱动机构的输出轴设置防转平面，并通过在第一摆臂上设置与所述连接部相匹配的连接孔，从而当第一摆臂通过所述连接孔套设在所述连接部上后，防转平面能使第一摆臂与输出轴同步转动，进而使得输出轴带动第一摆臂旋转，本申请的防转平面相比于传统的花键结构更易于加工，降低了加工成本，并且相比于复杂的花键结构，本申请的防转平面大大降低了加工误差的累积，降低了输出轴与第一摆臂的装配误差，提高了输出轴与第一摆臂装配合格率。并且通过在压盖上设置限位部，通过限位部使得压盖与第一摆臂相固定，以防止第一摆臂从输出轴上脱出，相比于传统通过多个螺钉连接的压盖，本申请的压盖减少了所需连接件的数量，进一步降低了成本。

在其中一个实施例中，所述连接部设有两个或两个以上的防转平面，两个或两个以上的所述防转平面沿所述输出轴的周面设置。

在其中一个实施例中，所述连接部的截面呈凸多边形结构。

在其中一个实施例中，所述连接部设有第一安装孔，所述压盖设有第二安装孔，所述摆臂装置还包括连接件，所述连接件穿设在所述第一安装孔以及所述第二安装孔内。

在其中一个实施例中，所述限位部为限位凸块，所述第一摆臂上设有限位孔，所述限位凸块嵌设在所述限位孔内。

在其中一个实施例中，所述压盖设有至少两个限位凸块，至少两个所述限位凸块间隔地设置在所述压盖的边缘，所述限位孔的数量以及位置与所述限位凸块的数量以及位置一一对应。

在其中一个实施例中，至少两个所述限位凸块沿所述压盖的轴线对称设置。