[实用新型]一种正面吊及铁路用正面吊

说明书

本实用新型公开了一种正面吊及铁路用正面吊，涉及工程机械领域，包括：车体，设置在车体上的司机室、俯仰油缸和臂架，其中，所述司机室设置在车体前方一侧；所述俯仰油缸只有一个；其中，所述俯仰油缸的一端铰接在臂架主梁上，另一端铰接在车体前方中部，本实用新型提供的正面吊结构简单，成本低，方便维护，普适性广。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种正面吊。

背景技术

集装箱正面吊用于抓取集装箱，进行集装箱的码垛和装卸，传统布置为双俯仰油缸，司机室中间布置。传统布置司机室因为码垛层数高，不能太靠前，而且俯仰油缸挡视线，不利于集装箱吊具就位和码垛。双油缸设计成本高，液压设计复杂。司机室托盘结构考虑发动机维修方便，设计复杂，需要考虑前后移动，安装维修都不方便，需要拖链，滚轮等结构，车架设计和加工均十分复杂，成本高。铁路集装箱在场地和装卸工况上有特殊特点，吊高低，层数少，使用频率低，如果采用传统设计，不再是最优方案。

实用新型内容

为解决现有技术存在问题，本实用新型提供一种司机室前置，且只需一个俯仰油缸的正面吊，本实用新型提供的结构简单，车架及液压设计简单，维修方便，成本低。

为实现本实用新型的技术目的，本实用新型提供一种正面吊，包括车体，设置在车体上的司机室、俯仰油缸，其中，所述司机室设置在车架前方一侧；所述俯仰油缸只有一个。

尤其是，所述俯仰油缸的一端铰接在臂架主梁上，另一端铰接在车架前方中部。

特别是，所述臂架主梁铰接处包括：设置在臂架主梁底部，并与臂架主梁的下板形成中空间隙的缓冲板；通过横向和纵向叠加设置在臂架主梁两侧并延伸至臂架主梁下端的加固件。

特别是，所述加固件包括：横向加固在主梁两侧的双燕尾板；纵向固定在双燕尾板上，并延伸到主梁下端的侧向加强筋板。

特别是，所述车架前方中部通过设置在车架前方的箱梁结构承受俯仰油缸力。

其中，所述箱梁结构包括：位于驱动桥上端两侧的左箱主梁和右箱主梁；设置车架前方中部铰接处，并与左主梁和右主梁共同形成一个箱梁结构的横箱。

尤其是，所述横箱包括：用于安装俯仰油缸另一端，并承受铰接力的油缸安装件；设置在油缸安装件下端的横箱弯板；与油缸安装件、横箱弯板的前端部连接的横箱前板；与油缸安装件、横箱弯板的后端部连接的横箱后板；油缸安装件顶端连接的上封板；以及两端分别连接在上封板和横箱前板上的前加强封板。

其中，所述油缸安装件包括：用于安装俯仰油缸另一端的油缸安装板；设置在油缸安装板下端的封板。

为实现本实用新型的技术目的，本实用新型再提供一种铁路用正面吊，其具有上述的正面吊结构。

有益效果

1、本实用新型提供的正面吊将司机室设置在车架前端一侧，无需前后移动，结构简单，而且便于发动机维修，成本低廉，解决了目前正面吊将司机室设置在可前后移动的托盘上导致的结构复杂、维修不便的问题。

2、本实用新型提供的正面吊仅需一个俯仰油缸即可对集装箱进行装卸操作，减少了油缸使用成本，简化了液压设计，操作简单、降低成本。

3、本实用新型提供的正面吊利用分别设置在主梁以及车架前方的结构使俯仰油缸的一端与车架前方，另一端直接与臂架主梁连接，依然能保证正面吊的正常作业，而且臂架主梁变形少，伸缩功能正常，车架前体稳固，与传统的正面吊具有相同的作业效率。

4、此外，本申请通过将司机室前置，以及单油缸设计，使操作视野更广阔，无遮挡，更利于操作者的安全作业。

5、本申请提供的正面吊结构简单、操作简便，维修方便、成本低廉，普适性广。